[Gepubliceerd: 2014-12-31] Gezien het verzoek om ontheffing, ontvangen op 28 oktober 2014 van de heer M. van Aperen, tel.: 06 27407272, e-mail: jansjemarc@home.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten t.b.v. nachtsprongen; Gelet op SERA.3145 en op artikel 9 van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT: Artikel 1 Ten behoeve van vluchten voor het droppen van parachutisten wordt als het tijdelijk gebied met beperkingen aangewezen het tijdelijk gebied met beperkingen Eelde, begrensd door een cirkel met een straal van 5 zeemijl met als middelpunt 53 0730NB en 006 3500E, vanaf de grond tot een hoogte van FL090.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-24] Gelezen het verzoek van de N.V. Luchthaven Lelystad van 21 augustus 2014; Gelet op artikel 5.5, derde lid van de Wet luchtvaart, en artikel 18, eerste lid van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT Artikel 1 Algemeen Aan de deelnemers aan het luchtverkeer binnen de Aerodrome Flight Information Zone rond de luchthaven Lelystad, zijnde Nederlandse vliegscholen die opleiden voor CPL(A) of CPL(H) en recurrency training, ANWB-MAA en de Nationale Politie, afdeling Luchtvaart, die gebruikmaken van de luchthaven Lelystad voor hun nachtvliegtraining, onder de in artikel 2 van dit besluit genoemde voorschriften en beperkingen, is ontheffing verleend van het verbod VFR-vluchten uit te voeren buiten de uniforme daglichtperiode.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-24] Gelezen het verzoek van 19 november 2014 van de heer T.K. van der Meulen te Oostwold; Gelet op artikel 17 van de Luchtvaartwet en artikel 8 van de Regeling luchtvaartvertoningen; BESLUIT: Artikel 1 Aan de heer T.K. van der Meulen (hierna te noemen: de organisator) van Vliegbedrijf Tom van der Meulen b.v. wordt vergunning verleend voor het houden van luchtvaartvertoningen, waarbij het vertoningsprogramma uitsluitend bestaat uit een gestandaardiseerd onderdeel.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-23] Op 15 december 2014 is door de Minister van Infrastructuur en Milieu het Besluit tot wijziging van het Tracebesluit voor de N18 Varsseveld Enschede vastgesteld. Het wijzigingsbesluit ligt van 23 december 2014 tot en met 3 februari 2015 ter inzage.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-17] Overwegende de invoering van de Standardized European Rules of the Air (SERA) en de daaruit voorkomende wijziging van de luchtverkeersregels; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Delft Dynamics B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze vluchten uit te voeren met haar UAS; de piloten van Delft Dynamics B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Delft Dynamics B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Delft Dynamics B.V. vanaf 2005 op een vaste locatie in de Rotterdam CTR testvluchten heeft uitgevoerd; de testlocatie buiten de 5 km-zone van de luchthaven Rotterdam ligt; deze beschikking wordt ingetrokken op het moment dat er structurele afspraken zijn ontwikkeld voor het toelaten van vluchten met een UAS in de civiele CTRs; het bezwaar van Delft Dynamics B.V., gedateerd 7 januari 2014, met de toevoegingen, gedaan tijdens de hoorzitting op 13 maart 2014, tegen de afwijzing van de mogelijkheid gebruik te maken van het testveld, door HJDZ ILT gegrond is verklaard; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart, paragraaf SERA.3145 en artikel 9 van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-12] Gezien het verzoek om ontheffing van 26 september 2014 van Heli Holland Airservice B.V., contactpersoon: T.R. Heinen, adres: Kanaal B ZZ 3, 7881 NB Emmer-Compascuum, tel.: 0591 351 251; e-mail: info@heliholland.nl; Overwegende dat: Heli Holland Airservice B.V. vluchten uitvoert voor het vastleggen van beelden voor professionele nieuwsgaring in het kader van een commerciele en professionele bedrijfsvoering, zoals het uitvoeren van foto-, film- en scanvluchten, alsmede het vervaardigen van documentatie- en promotiemateriaal; Heli Holland Airservice B.V. voor andere werkzaamheden (vervoer en rondvluchten met helikopters) beschikt over een AOC en een veiligheidsmanagementsysteem gebruikt; de helikopters met de registratie PH-HHJ, PH-HHO en PH-EQU die gebruikt gaan worden voor de vluchtuitvoering ruimschoots voldoen aan de internationale geluidseisen (met een marge van 12 EPNL cumulatief ten opzichte van de grenswaarde), waardoor er sprake is van relatief stille helikopers; het gezien die geluidsprestatie en de voorschriften en beperkingen in deze ontheffing en de ervaring van de afgelopen jaren, de verwachting is dat het laagvliegen wel zal leiden tot incidentele geluidsoverlast met een maximale geluidsbelasting van 90.9 EPNL op grondniveau als gevolg van het overvliegen, maar de overlast kortdurend zal zijn door de maximale periode van een kwartier per locatie; de evaluatie van de eerder verleende ontheffingen heeft aangetoond dat de locaties waar laag zal worden gevlogen, verspreid liggen over heel Nederland; er geen specifieke wettelijke bepalingen zijn voor geluidsoverlast voor overvliegen; analoog aan het ontheffingenbeleid voor de geluidsoverlast in de Wet Milieubeheer en het incidentele karakter van de overlast die zal worden ondervonden, de overlast aanvaardbaar moet worden geacht; vluchten uitgevoerd op grond van deze ontheffing, niet lager uitgevoerd worden dan 500 ft boven gebieden met aaneengesloten bebouwing, industrie- en havengebieden daaronder begrepen, dan wel boven mensenverzamelingen; de Vrijstellingsregeling LVR, medio december 2014 opgevolgd door de Vrijstellingsregeling Besluit luchtverkeer 2014, dergelijke mogelijkheden biedt buiten plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden en buiten aaneengesloten bebouwing en mensenverzamelingen; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement, medio december 2014 opgevolgd door artikel 19, derde lid van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type AS 355 Aerospatiale Twinstar F1/F2, met het nationaliteits- en inschrijvingskenmerk PH-HHJ of Eurocopter EC155B1, met de nationaliteits- en inschrijvingskenmerken PH-HHO en PH-EQU, dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter in gebruik bij Heli Holland Airservice B.V., waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd voor het vastleggen van beelden voor professionele nieuwsgaring en in het kader van een commerciele en professionele bedrijfsvoering ten aanzien van het uitvoeren van foto-, film- en scanvluchten, alsmede het vervaardigen van documentatie- en promotiemateriaal.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-12] Gezien het verzoek om ontheffing van 26 september 2014 van Heli Holland Airservice B.V., contactpersoon: T.R. Heinen, adres: Kanaal B ZZ 3, 7881 NB Emmer-Compascuum, telefoonnummer: 0591 351 251; e-mail: info@heliholland.nl; Overwegende: dat de vereiste maatschappelijke relevantie blijkt uit de opdrachten voor het uitvoeren van inspectievluchten; dat de ontheffing zich beperkt tot gebieden buiten aaneengesloten bebouwing, omdat de betrokken helikopters 1-motorig zijn; dat de ontheffing zich beperkt tot plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden (CTRs), omdat laagvliegen voor onder andere pijplijninspecties al is geregeld in de Vrijstellingsregeling LVR, medio december 2014 opgevolgd door de Vrijstellingsregeling Besluit luchtverkeer 2014; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement, medio december 2014 opgevolgd door artikel 19, derde lid van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters in gebruik bij Heli Holland Airservice B.V., waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd in Nederland ten behoeve van het uitvoeren van inspectievluchten.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-12] Gezien het verzoek om ontheffing van 3 november 2014 van Hansa Luftbild Sensorik und Photogrammetrie GmbH, adres: Nevinghoff 20, 48147 Menster, Duitsland, contactpersoon: de heer T.J.M. Streter, tel.: +49 251 2330 203, e-mail: Straeter@hansaluftbild.de; Overwegende dat het doel van de vlucht is het uitvoeren van diverse luchtfotogrammetrie- en laseraltimetrievluchten in opdracht van het Rijk, de provincies en gemeenten; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement, medio december 2014 opgevolgd door artikel 18, tweede lid, van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Cessna 210 met nationaliteits- en inschrijvingskenmerk D-EAOO, Cessna 402 met nationaliteits- en inschrijvingskenmerk D-IHLB en Cessna 404 met nationaliteits- en inschrijvingskenmerk D-IDOS, dan wel gelijkwaardige vervangende vliegtuigen, in gebruik bij Hansa Luftbild Sensorik und Photogrammetrie GmbH, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-11] Gelezen het verzoek van de heer K. van der Ham, namens de Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht te Rijen, van 12 november 2014; Gelet op artikel 17 van de Luchtvaartwet en artikel 8 van de Regeling luchtvaartvertoningen; BESLUIT: Artikel 1 Aan de Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht (hierna te noemen: de organisator) wordt vergunning verleend voor het houden van luchtvaartvertoningen, waarbij het vertoningsprogramma uitsluitend bestaat uit een gestandaardiseerd onderdeel.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-11] Gelezen het verzoek van National Helicopters Inc. van 29 oktober 2014, gevestigd te 11339 Albion Vaughan Road, Kleinburg, Ontario, L0J 1C0 Canada; Overwegende dat het verzoek zich richt op het uitvoeren van VFR-vluchten van en naar de luchthavens Franklin Delano Roosevelt Airport en Juancho E. Yrausquin Airport, respectievelijk gelegen op Sint Eustatius en Saba, buiten de reguliere openstellingsuren, welke zijn vastgelegd in de Regeling heraanwijzing luchtvaartterreinen BES, met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp (HEMS) in opdracht van de Eustatius Health Care Foundation en de Saba Health Care Foundation; Overwegende dat de operaties worden uitgevoerd met een tweemotorige helikopter van het type Belkow Bo 105 CBS4 of Bell 430; Overwegende dat National Helicopters Inc. beschikt over een geldig Transport Canada Air Operator Certificaat, nummer 6491; Overwegende dat het Air Operator Certificaat is voorzien van een operatiespecificatie, nummer 600 voor het verlenen van spoedeisende medische hulp; Gelet op artikel 40, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-10] Gezien het verzoek van de heer E.A. Schmidt, namens de exploitant van het luchtvaartterrein F.D. Roosevelt te Sint Eustatius, om ontheffing voor het uitvoeren van spoedeisende medische vluchten buiten openstellingtijden van het luchtvaartterrein; Overwegende dat het verzoek zich richt op het uitvoeren van VFR-vluchten van en naar het luchtvaartterrein Franklin Delano Roosevelt Airport gelegen op Sint Eustatius, buiten de reguliere openstellingsuren, welke zijn vastgelegd in de Regeling heraanwijzing luchtvaartterreinen BES, met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp (HEMS) in opdracht van de Eustatius Health Care Foundation; Overwegende dat de operaties worden uitgevoerd met een tweemotorige helikopter van het type Belkow Bo 105 CBS4 of Bell 430; Overwegende dat National Helicopters Inc. beschikt over een geldig Transport Canada Air Operator Certificaat, nummer 6491; Overwegende dat het Air Operator Certificaat is voorzien van een operatiespecificatie, nummer 600 voor het verlenen van spoedeisende medische hulp; Gelezen het verzoek van 29 oktober 2014 van National Helicopters Inc., gevestigd te 11339 Albion Vaughan Road, Kleinburg, Ontario, L0J 1C0 Canada; Gelet op artikel 39, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-10] Gelezen het verzoek van de heer V. Hassell, Airport Manager Juancho E. Yrausquin Airport, namens de exploitant van het luchtvaartterrein Juancho E. Yrausquin te Saba, om ontheffing voor het uitvoeren van spoedeisende medische vluchten buiten openstellingtijden van het luchtvaartterrein; Overwegende dat het verzoek zich richt op het uitvoeren van VFR-vluchten van en naar het luchtvaartterrein Juancho E. Yrausquin gelegen op Saba, buiten de reguliere openstellingsuren, welke zijn vastgelegd in de Regeling heraanwijzing luchtvaartterreinen BES, met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp (HEMS) in opdracht van de Saba Health Care Foundation; Overwegende dat de operaties worden uitgevoerd met een tweemotorige helikopter van het type Belkow Bo 105 CBS4 of Bell 430; Overwegende dat National Helicopters Inc. beschikt over een geldig Transport Canada Air Operator Certificaat, nummer 6491; Overwegende dat het Air Operator Certificaat is voorzien van een operatiespecificatie, nummer 600 voor het verlenen van spoedeisende medische hulp; Gelezen het verzoek van 29 oktober 2014 van National Helicopters Inc., gevestigd te 11339 Albion Vaughan Road, Kleinburg, Ontario, L0J 1C0 Canada; Gelet op artikel 39, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Bestuur | De Nederlandse Antillen en Aruba
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-10] Gelezen het verzoek van Mainblades, ontvangen op 27 november 2014, contactpersoon de heer M. Terheggen, tel.: 06 24720274, e-mail: markterheggen@hotmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Mainblades voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Mainblades beschikt over een operationeel handboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; de piloten van Mainblades beschikken over een BNUC-S-certificaat; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-10] Gelezen het verzoek van Blik van Boven, ontvangen op 11 november 2014, contactpersoon de heer N. Stellaard, tel.: +31 (0) 624484191, e-mail: info@glancefromabove.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Blik van Boven voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloot van Blik van Boven beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Blik van Boven beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-12-03] Gelezen het verzoek van Morphima, ontvangen op 4 november 2014, contactpersoon de heer A. Schilder, e-mail: adri@morphima.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Morphima voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze vluchten uit te voeren met haar UAS op deze locatie; Morphima beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-27] Gelezen het verzoek van Mainblades, ontvangen op 12 november 2014, contactpersoon de heer M. Terheggen, tel.: 06 24720274, e-mail: markterheggen@hotmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Mainblades voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Mainblades beschikt over een operationeel handboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; de piloten van Mainblades beschikken over een BNUC-S-certificaat; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-25] Gelezen het verzoek van Ampyx Power B.V., ontvangen op 22 oktober 2014, contactpersoon de heer S. Sieberling, tel.: 06 37431722, e-mail: soeren@ampyxpower.com; Gezien het gegeven dat: uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Ampyx Power B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op deze locatie op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar lichte onbemande zweefvliegtuigen; de piloten van Ampyx Power B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat of het NLR-grondschoolcertificaat; de lichte onbemande zweefvliegtuigen van Ampyx Power B.V. tijdens een groot deel van de vluchtuitvoering vast zijn verbonden met een lierkabel; Ampyx Power B.V. beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op SERA.3145 en op artikel 9 van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-24] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 12 november 2014 van Air-Vision, contactpersoon de heer J. Dummer, e-mail: info@air-vision.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het maken van fotos van de tuin van voormalig Paleis Soestdijk ten behoeve van de provincie Utrecht en de Rijksgebouwendienst; Gelet op artikel 5.10, eerste lid, onderdeel a, van de Wet luchtvaart en artikel 3, eerste lid, onderdeel d, van de Regeling beperking of verbod uitoefening burgerluchtverkeer in bepaalde gebieden en aanwijzing bijzonder luchtverkeersgebied 2014; Besluit: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het onbemande luchtvaartuig van het type DJI S800 met registratie PH-1CE waarmee de vlucht wordt uitgevoerd in een gedeelte van het gebied waarin het uitoefenen van de burgerluchtvaart is verboden, aangeduid als EHP 25, voor het maken van fotos van de tuin van voormalig Paleis Soestdijk.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-24] Gelezen het verzoek van Photodrone, ontvangen op 26 oktober 2014, contactpersoon: de heer W. de Bie, tel.: 06 3003 2661, e-mail: wjdebie@gmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Photodrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze vluchten uit te voeren met haar UAS op deze locatie; de piloot van Photodrone beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Photodrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-21] Gelezen het verzoek van Skyvision Unmanned Aviation B.V., ontvangen op 25 september 2014, contactpersoon de heer N. Belgraver, tel.: 06 41 025 891, e-mail: nick.skyvision@gmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skyvision Unmanned Aviation B.V. een bedrijfsontheffing heeft voor klasse 1-vluchten; de Quest en DJI S800 nog geen IDCA hebben ondergaan en de piloten van Skyvision Unmanned Aviation B.V. moeten trainen in het EVLOS vliegen met de Quest en zich moeten voorbereiden op het praktisch examen; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-21] Gelezen het verzoek van VlaggenEnMasten.nl, de heer S. de Waard, gedateerd 8 oktober 2014, e-mail: info@vlaggenenmasten.nl; Overwegende dat afspraken kunnen worden gemaakt met Luchtverkeersleiding Nederland en kan worden gecommuniceerd met de luchtvarenden die gebruikmaken van het plaatselijke luchtverkeersleidingsgebied Rotterdam, zodat op een verantwoorde manier gedurende een periode van maximaal 1 dag een kabelballon kan worden gebruikt ten behoeve van reclamedoeleinden op een locatie waar volgens de Regeling kabelvliegers en kleine ballons het gebruik van een kabelballon verboden is; Gelet op artikel 5.11, tweede lid, van de Wet luchtvaart; Gezien het advies van LVNL; BESLUIT: Artikel 1 Aan de heer S. de Waard van VlaggenEnMasten.nl wordt ontheffing verleend van het verbod in artikele2, aanhef juncto onderdeel c, van de Regeling kabelvliegers en kleine ballons om een kabelballon op te laten op 26 november 2014, tijdens de daglichtperiode, in het plaatselijke luchtverkeersleidingsgebied Rotterdam binnen een afstand van 5 km van de grens van de gecontroleerde luchthaven Rotterdam, op de locatie met coerdinaten 51 59'33.9"N 004 28'47.8"E onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-19] Gelezen het verzoek van de Universiteit van Wageningen (WUR), ontvangen op 24 oktober 2014, contactpersoon de heer L. Kooistra, tel.: +31 317 481604, e-mail: lammert.kooistra@wur.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de WUR voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze vluchten uit te voeren met haar UAS op deze locatie; de piloten van de WUR beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; de WUR beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-18] Gezien het verzoek per e-mail van Heli Holland Airservice B.V. van 29 oktober 2014; Gelet op artikel 5.11, tweede lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Aan gezagvoerders van helikopters van Heli Holland Offshore B.V. wordt ontheffing verleend van de verplichting om de volgens artikel 23 van de Regeling luchtverkeersdienstverlening vastgestelde VFR-vliegprocedures te volgen en de minimale aanvlieg- en circuithoogte voor de luchthaven Texel aan te houden, onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-17] Gelezen het verzoek van Kragten B.V., ontvangen op 30 oktober 2014, contactpersoon de heer E. Geenen, telefoon 088 336 62 65, e-mail: eg@kragten.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van lichte onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Kragten B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloot van Kragten B.V. beschikt over een CPL en aantoonbare kennis van en ervaring met het vliegen met een UAS; Kragten B.V. beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type Trimble UX5 is geproduceerd door een geaccrediteerde producent; Kragten B.V. bij de aanvraag van een reeks projectontheffingen aannemelijk heeft gemaakt te kunnen zorgen voor een voldoende vluchtvoorbereiding; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-14] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 25 september 2014 van Heli Holland ATO, contactpersoon: E.H. Roelofs, adres: Flamingoweg 18, 8218 NW Lelystad, tel.: 0320 288553, e-mail: info@heliholland.nl; Overwegende dat in het kader van de nachtvliegkwalificatie, als onderdeel van CPL(H)-opleidingen en (her)kwalificatie van instructeurs, uitgevoerd door Heli Holland ATO, vluchten dienen te worden uitgevoerd buiten de daglichtperiode; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement, per 4 december 2014 opgevolgd door artikel 18 van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type Hughes 300C met registraties PH-HBH, PH-RYF en PH-ATT, van het type Schweizer 330 met registraties PH-HHA en PH-HHB en van het type Eurocopter EC-120B met registraties PH-ECD en PH-KGJ of een vergelijkbaar vervangende helikopter in gebruik bij Heli Holland ATO, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd vanaf een aangewezen luchthaven waarvandaan het is toegestaan om buiten de daglichtperiode een vlucht uit te voeren, voor het behalen van de nachtvliegkwalificatie als onderdeel van CPL(H)-opleidingen en (her)kwalificatie van instructeurs in dit kader.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-14] Gelezen het verzoek van de heer T. Walsh van 6 oktober 2014; Overwegende dat het verzoek zich richt op het starten en landen met een helikopter van het type MD902, met het registratienummer N906AF, van het motorjacht MY Tatoosh gelegen nabij Bonaire, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd naar en van de luchthaven Bonaire International Airport (BIA) en Franklin Delano Roosevelt Airport, respectievelijk gelegen op Bonaire en Sint Eustatius; Gelet op artikel 26, tweede lid onder b, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-11] Gelezen het verzoek van Mainblades, ontvangen op 30 oktober 2014, contactpersoon de heer M. Terheggen, tel.: 06 24720274, e-mail: markterheggen@hotmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Mainblades voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Mainblades beschikt over een operationeel handboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; de piloten van Mainblades beschikken over een BNUC-S-certificaat; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-11] Gezien het verzoek om ontheffing van 31 oktober 2014 van Rohfilm GmbH, Contactpersoon: M. Witte, Eisenbahnstraee 99, 04315 Leipzig, tel.: 06 53565254; e-mail: contact@rohfilm.de; Overwegende dat het doel van de vluchten is het maken van camerabeelden voor de film Deadweight boven Pernis te Rotterdam; Gelet op de artikelen 44, vijfde lid, en 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op een helikopter van het type AS 365N3 met het nationaliteits- en inschrijvingskenmerk OO-NHX, dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter in gebruik bij Noordzee Helikopters Vlaanderen, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd voor het vastleggen van beelden voor de film Deadweight.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-10] Gelezen het verzoek van Dutch Drone Company B.V., ontvangen op 30 september 2014, contactpersoon de heer G. Benschop, telefoon 070 369 63 89, e-mail: gbenschop@dutchdronecompany.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van lichte onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Dutch Drone Company B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Dutch Drone Company B.V. beschikken over een door het NLR afgegeven grondschoolcertificaat; Dutch Drone Company B.V. beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; de lichte onbemande luchtvaartuigen van het type Altura Zenith ATX8 (registratie PH-1CW en PH-1CY) technisch zijn gekeurd en zijn goedgekeurd; Dutch Drone Company B.V. bij de aanvraag van een reeks projectontheffingen aannemelijk heeft gemaakt te kunnen zorgen voor een voldoende vluchtvoorbereiding; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-06] Gezien het verzoek om ontheffing van 22 september 2014 van ADAC-Luftrettung GmbH; contactpersoon: de heer D. Buchholz; adres: Hansastrasse 19, D-80686 Menchen, Duitsland; tel.: +49 5231 3024728; e-mail: dirk.buchholz@adac.de; Overwegende dat de vereiste maatschappelijke relevantie blijkt uit, onder andere, de opdrachten van ADAC-Luftrettung GmbH voor het uitvoeren van HEMS-vluchten in het kader van grensoverschrijdende spoedeisende medische hulpverlening; Gelet op de artikelen 44, vijfde lid, en 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 In deze beschikking wordt verstaan onder: HEMS-vergunning: AOC met faciliteit om met helikopters vluchten uit te voeren met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp (Helicopter Emergency Medical Service); HEMS-vlucht: vlucht, met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp, uitgevoerd met een helikopter, geregistreerd in de HEMS-vergunning.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-05] Gelezen het verzoek van Eyewings, ontvangen op 4 oktober 2014 en 13 oktober 2014, contactpersoon de heer E. Visschedijk, tel.: 0314 365 148, e-mail: erwin@eye-wings.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Eyewings beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat en de praktische eindtoets met succes hebben afgelegd; Eyewings beschikt over een bedrijfshandboek dat alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; de door Eyewings gebruikte UAS is goedgekeurd bij de IDCA; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-11-03] Gelezen het verzoek van Hiview B.V., ontvangen op 23 juni 2014 en aangevuld met informatie op 3 oktober 2014, contactpersoon de heer J. van Til, tel.: 06 18141772, e-mail: j.vantil@hiview.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van lichte onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0400, van 20 juni 2014 aangeeft dat Hiview B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloot van Hiview B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Hiview B.V. beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type SenseFly Swinglet Cam (registratie PH-1CD ) beschikt over een Design and Construction Certificate afgegeven door EuroUSC; Hiview B.V. bij de aanvraag van een reeks projectontheffingen aannemelijk heeft gemaakt te kunnen zorgen voor een voldoende vluchtvoorbereiding; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-31] Gezien het verzoek om ontheffing van 15 oktober 2014 van het Parachutisten Centrum Midden-Nederland, contactpersoon: de heer G.H.H. Hol, Thorbeckestraat 3, tel.: 06 13503211, e-mail: demonstratie@pcmn.nl; Overwegende, dat het doel van de vluchten het droppen van parachutisten in een duo-sprong is en dat voor deze sprongen een veilige hoogte nodig is; dat voor die hoogte gebruik moet worden gemaakt van luchtruim waarin geen VFR-vluchten zijn toegestaan; dat de locatie van deze serie sprongen zodanig is dat de hinder voor verkeersluchtvaart beperkt is; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de Cessna 182, met als registratie PH-TGC, of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig in gebruik bij Parachutisten Centrum Midden-Nederland, waarmee een VFR-vlucht wordt uitgevoerd ten behoeve van een paradropping op zaterdag 25 oktober 2014, tussen 13.00 uur en 15.00 uur lokale tijd in Veenendaal, coerdinaten 52 0141N 005 3440E.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-30] Gelezen de verzoeken van Dutch Drone Company, ontvangen op 22 september 2014, 26 september 2014 en 8 oktober 2014, contactpersoon de heer G. Benschop, tel.: 06 54 335 920, e-mail: gbenschop@dutchdronecompany.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Dutch Drone Company beschikt over een bedrijfshandboek; de piloten van Dutch Drone Company beschikken over een door het NLR afgegeven grondschoolcertificaat; de piloten van Dutch Drone Company allen het praktijkexamen succesvol hebben afgerond; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-23] Gelezen het verzoek van Sky Survey B.V., ontvangen op 13 augustus 2014, contactpersoon de heer J. Langenhorst, tel.: +31 6 52047702, e-mail: jlangenhorst@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van lichte onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0384, van 31 juli 2014 aangeeft dat Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Sky Survey B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Sky Survey B.V. beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type Falcon 8 (registratie PH-1DD ) beschikt over een Design and Construction Certificate afgegeven door EuroUSC; Sky Survey B.V. bij de aanvraag van een reeks projectontheffingen aannemelijk heeft gemaakt te kunnen zorgen voor een voldoende vluchtvoorbereiding; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-20] Gelezen het verzoek van Eyewings, ontvangen op 30 september 2014, contactpersoon de heer E. Visschedijk, tel.: 0341 365148, e-mail: erwin@eyewings.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Eyewings beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat en de praktische eindtoets met succes hebben afgelegd; Eyewings beschikt over een bedrijfshandboek dat alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; de door Eyewings gebruikte UAS is goedgekeurd bij de IDCA; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-20] Gelezen het verzoek van Skysolution, ontvangen op 25 juli 2014, contactpersoon de heer B. Vermeulen, e-mail: info@skysolution.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van lichte onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0511, van 25 juli 2014 aangeeft dat Skysolution voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Skysolution beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Skysolution beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type DJI S800 (registratie PH-1DB ) beschikt over een Design and Construction Certificate afgegeven door EuroUSC; Skysolution bij de aanvraag van een reeks projectontheffingen aannemelijk heeft gemaakt te kunnen zorgen voor een voldoende vluchtvoorbereiding; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-17] Gezien het verzoek om ontheffing van 10 juli 2014 van de Landelijke Eenheid, dienst infrastructuur, afdeling luchtvaart, contactpersoon: de heer S.J.M. Zandee, tel.: 020 502 5600, e-mail: dlvplvt@klpd.politie.nl; Overwegende dat: praktische oefeningen in samenwerking tussen vliegende politiediensten van belang is; de risicos voor derden en deelnemers beperkt moeten worden en dat de internationale regels (van ICAO) niet van toepassing zijn op staatsluchtvaartuigen, zodat niet vast staat dat de desbetreffende helikopters en hun bemanning aan de internationale eisen of aan een vergelijkbaar veiligheidsniveau voldoen; een bijzonder luchtverkeersgebied kan worden ingesteld ter bescherming van het luchtverkeer ten opzichte van bepaalde soorten luchtverkeer; VFR-nachtvluchten zijn verboden en dat hierop uitzonderingen zijn gemaakt in de Vrijstellingsregeling LVR, maar dat deze vrijstelling niet geldt voor alle buitenlandse deelnemers aan de geplande oefening; Gelet op de artikelen 8 en 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-17] Gezien het verzoek om ontheffing van 5 september 2014 van het Federal Institute for Geosciences and Natural Resources, contactpersoon: Dr. U. Meyer, adres: Stilleweg 2, D 30655 Hannover, Germany; telefoonnummer: 0049 511 643 3212; e-mail: uwe.meyer@bgr.de; Overwegende dat het doel van de vluchten is het verzamelen van geofysische informatie, in dit geval het in kaart brengen van grondwater nabij Terneuzen en Breskens met het Airborne Electromagnetic (AEM) systeem onder een helikopter; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopter van het type Sikorsky S-76B, met nationaliteits- en registratiekenmerk D-HBGR, dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter in gebruik bij het Federal Institute for Geosciences and Natural Resources, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve het verzamelen van geofysische informatie, in dit geval het in kaart brengen van grondwater nabij Terneuzen en Breskens, met het Airborne Electromagnetic (AEM) systeem onder een helikopter.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-17] Gelezen het verzoek van het NLR, ontvangen op 6 mei 2014, contactpersoon de heer J.F. de Boer, tel.: 031 88 511 3129, e-mail: Jan-Floris.Boer@nlr.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het NLR voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van het NLR beschikken over een door het NLR afgegeven grondschoolcertificaat; het NLR beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; het NLR beschikt over seniorpiloten die zijn opgeleid voor het geven van vlieginstructie, het afnemen van examens en het uitvoeren van testvluchten; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-17] Gelezen het verzoek van Kragten B.V., ontvangen op 25 augustus 2014, contactpersoon de heer E. Geenen, tel.: +31 88 33 66 265, e-mail: eg@kragten.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Kragten B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten beschikken over een BNUC-S-certificaat of een CPL; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type UX5 is geproduceerd door een geaccrediteerde producent; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-17] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 12 mei 2014, de e-mail van 9 juli 2014 en de aanvullende informatie van 26 augustus 2014, houdende een aangepast operationeel handboek, contactpersoon de heer B. Pauw, tel.: 070 369 6389, e-mail: bas@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van lichte onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0284, van 8 mei 2014 en Airfilms Productions B.V. in aanvullende informatie, ontvangen op 26 augustus 2014, aangeven dat: Airfilms Productions B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Airfilms Productions B.V. beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; de lichte onbemande luchtvaartuigen van het type Acecore Neo (registratie PH-1BW ), AIRFILMSX8 (registratie PH-1CU ) en AIRFILMSX8L (registratie PH-1DH ) beschikken over een Design and Construction Certificate afgegeven door EuroUSC; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-17] Gelezen het verzoek van Airclips B.V., ontvangen op 10 september 2014, contactpersoon de heer H. de Vroedt, tel.: 06 53139211, e-mail: info@airclips.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Airclips B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Airclips B.V. beschikt over een operationeel handboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; de piloot van Airclips B.V. beschikt over een BNUC-S-certificaat; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-17] Gelezen het verzoek van Droneview B.V., ontvangen op 29 augustus 2014, contactpersoon de heer Rahul Westerhoff, tel.: 06 36451022, e-mail: hawkdrones@gmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Droneview B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Droneview B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; Droneview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-17] Gezien het verzoek om ontheffing van de TU Delft, ontvangen 5 september 2014, contactpersoon: de heer C. Friedrich, Kluyverweg 1, 2629 HS Delft, tel.: 06 16431661, e-mail: h.c.friedrich@tudelft.nl; Overwegende dat het doel van de vluchten is het uitvoeren van demonstratie- en testvluchten met kabelvliegers(s); Gelet op artikel 8 van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Ter bescherming van het luchtverkeer tijdens het uitvoeren van demonstratie- en testvluchten met een kabelvlieger op luchtvaartterrein Valkenburg wordt als bijzonder luchtverkeersgebied aangewezen het gebied genaamd BVG Valkenburg (zie figuur): begrensd door een cirkel met een straal van 1 nautische mijl rondom de coerdinaten 52 10'17"NB 004 25'15"OL; vanaf de grond tot een hoogte van 457 meter boven gemiddeld zeeniveau (1500 ft AMSL).
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-16] Beschikking van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, houdende ontheffing van het verbod kabelvliegers te gebruiken boven een hoogte van 100 meter op forteiland Pampus Datum: 9 oktober 2014 Nummer: ILT-2014/59153 DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, Handelende in overeenstemming met de Minister van Defensie; Gelezen de aanvraag van de Stichting Pampus van 16 september 2014, e-mail: Pampus@pampus.nl; Gelet op artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Aan de organisator van het vliegerfestival op forteiland Pampus (locatie met coerdinaten 52 21'53,25"N 005 04'08,24"E) wordt ontheffing verleend om kabelvliegers op te laten onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-16] Gelezen het verzoek van Sky-Futures Ltd., ontvangen op 9 september 2014, contactpersoon de heer N. Rogers, tel.: +44 (0)7979 308346, e-mail: nrogers@sky-futures.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky-Futures Ltd. is getoetst door de Britse CAA en een jaarontheffing heeft in het Verenigd Koninkrijk; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-14] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 12 september 2014 van Nationale Politie | Landelijke Eenheid, adres: Thermiekstraat 2, 1117 BC Schiphol-Oost; contactpersoon: de heer S.J.M. Zandee, tel.: +31 20 502 5600; Overwegende dat de vereiste maatschappelijke relevantie blijkt uit, onder andere, de opdracht van Politie | Landelijke Eenheid voor het naar behoren uitvoeren van hun toegewezen politietaak, waaronder antiterreur of SAR-vluchten of het trainen van procedures hiertoe; Gelet op de artikelen 13, vierde lid, artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de luchtvaartuigen van het type EC-135 en AW-139, of een gelijkwaardig vervangend luchtvaartuig, in gebruik bij de Politie | Landelijke Eenheid, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd boven het zeegebied van de Nederlandse Exclusieve Economische Zone (EEZ), boven de territoriale wateren (TTW), boven de Waddenzee en de Zeeuwse wateren, het IJsselmeer en boven land ten behoeve van het uitvoeren van alle politietaken, antiterreur of SAR-vluchten of het trainen van procedures hiertoe.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-14] Having read the request from Tikchik LLC, Mr L. DiFrancesco, by e-mail dated 23 d of September 2014, mail N159NB@gmail.com; In regard to article 49, second section of the Air Navigation Order (Luchtverkeersreglement); DECREE Article 1 An exemption is granted to Tikchik LLC to perform a flight from Anchorage (Alaska) to Rotterdam The Hague Airport (visa verca) with aircraft with nationality and registration marks N159NB. The flight is accepted without a Mode S EHS capable SSR transponder under condition that it has a working and activated Mode S/ELS SSR transponder during the flight in Amsterdam FIR.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-13] Gezien het verzoek om ontheffing van 16 september 2014 van de Landelijke eenheid, afdeling luchtvaart, adres: Thermiekstraat 2, 1117 BC Schiphol-Oost, contactpersoon: de heer S.J.M. Zandee, tel.: +31 65321 3099, e-mail: dlvplvt@klpd.politie.nl; Overwegende dat de vereiste maatschappelijke relevantie blijkt uit, onder andere, de opdracht van de Landelijke eenheid, afdeling luchtvaart, tot het naar behoren uitvoeren van de politietaak als bedoeld in artikel 3 van de Politiewet 2012; Overwegende dat ter bescherming van de aan de oefening Poseidon deelnemende helikopters een tijdelijk bijzonder luchtverkeersgebied is ingesteld; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de luchtvaartuigen van verschillende politie-eenheden die deelnemen aan de Internationale terreuroefening Poseidon, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd boven het zeegebied van de Nederlandse Exclusieve Economische Zone (EEZ) en de Waddenzee.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-10] Gelezen het verzoek van Skeye B.V., ontvangen op 22 augustus 2014, contactpersoon de heer P. Franken, tel.: +31 (0)6 52652721, e-mail: pieter@skeyebv.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van lichte onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0336, van 23 augustus 2013 aangeeft dat Skeye B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Skeye B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Skeye B.V. beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; de lichte onbemande luchtvaartuigen van het type MD4-1000 (registratie PH-1BN ), Altura AT6 (registratie PH-1BI ) en Altura ATX8 Zenith (registratie PH-1CI en PH-1CJ ) beschikken over een Design and Construction Certificate afgegeven door EuroUSC; er in het kader van voortdurend toezicht een audit heeft plaatsgevonden bij Skeye B.V. waarbij is aangetoond dat Skeye B.V. werkt volgens haar operationeel handboek; Skeye B.V. de tijdens de audit geconstateerde verbeterpunten doorvoert; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-10] Gelezen het verzoek van High Eye B.V., ontvangen op 5 september 2014, contactpersoon mevrouw E. Hackert, tel.: +31 347342631, e-mail: esther.hackert@HighEye.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; High Eye B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze testvluchten uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-08] Gelezen het verzoek van de N.V. Luchthaven Lelystad van 20 augustus 2014, aangevuld met de e-mail van 22 augustus 2014; Gelet op artikel 33, tweede lid van de Luchtvaartwet in samenhang met artikel IX, tweede lid, van de Wet van 18 december 2008, houdende wijziging van de Wet luchtvaart inzake vernieuwing van de regelgeving voor burgerluchthavens en militaire luchthavens en de decentralisatie van bevoegdheden voor burgerluchthavens naar het provinciaal bestuur (Regelgeving burgerluchthavens en militaire luchthavens) ( Stb. 561 ); BESLUIT Artikel 1 Algemeen Aan de exploitant van de luchthaven Lelystad wordt, onder de in artikel 2 en 3 genoemde voorschriften en beperkingen, op grond van artikel 33, tweede lid, van de Luchtvaartwet ontheffing verleend van de bepaling in artikel 2, tweede lid, van het Aanwijzingsbesluit luchtvaartterrein Lelystad van 9 november 2001 ten behoeve van vluchten voor vliegscholen die opleiden voor CPL(A) of CPL(H), ANWB-MAA en de landelijke politie, die gebruikmaken van de luchthaven Lelystad.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-08] Gelezen het verzoek van de N.V. Luchthaven Lelystad van 21 augustus 2014; Gelet op artikel 5.5, derde lid van de Wet luchtvaart; BESLUIT Artikel 1 Algemeen Aan de deelnemers aan het luchtverkeer binnen de Aerodrome Flight Information Zone rond de luchthaven Lelystad, zijnde Nederlandse vliegscholen die opleiden voor CPL(A) of CPL(H) en recurrency training, ANWB-MAA en de Nationale Politie, afdeling Luchtvaart, die gebruikmaken van de luchthaven Lelystad voor hun nachtvliegtraining wordt, onder de in artikel 2 van dit besluit genoemde voorschriften en beperkingen, ontheffing verleend van de voorschriften en beperkingen gesteld in artikel 7b, vierde lid onderdeel b, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening om VFR-vluchten toe te staan buiten de uniforme daglichtperiode.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-10-06] Gelezen het verzoek van Cloudshots, ontvangen op 31 juli 2014 en 18 augustus 2014 en de aanvullende informatie ontvangen op 5 september 2014, contactpersoon de heer B. Vulkers, tel.: 038 466 1967, e-mail: info@vulkersfotografie.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Cloudshots beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; de piloten van Cloudshots beschikken over een door het NLR afgegeven grondschoolcertificaat; Cloudshots voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-30] Gelezen het verzoek van Dutch Drone Company, ontvangen op 29 juli 2014, contactpersoon de heer G. Benschop, tel.: 06 54 335 920, e-mail: gbenschop@dutchdronecompany.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Dutch Drone Company beschikt over een bedrijfshandboek; de piloten van Dutch Drone Company beschikken over een door het NLR afgegeven grondschoolcertificaat; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-29] Gelezen het verzoek van de stichting Flaeijelfestiviteiten van 5 augustus 2014, aangevuld met de e-mail van 10 augustus 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart; Gezien de verklaring van geen bezwaar van 4 augustus 2014 van de burgemeester van de gemeente Heerenveen; Gezien de TUG-ontheffing van de provincie Friesland voor het tijdelijk en uitzonderlijk gebruik van het terrein door historische vliegtuigen binnen de regels van de Regeling luchtvaartvertoningen; BESLUIT: Artikel 1 De vergunning, bedoeld in artikel 17, eerste lid, van de Luchtvaartwet, wordt verleend aan de stichting Flaeijelfestiviteiten, organisator van het evenement Flaeijelfeesten, hierna aan te duiden als organisator. De heer L.J. van Buul, woonachtig te Nuenen, of de heer R. van Heeswijk, woonachtig te Reusel, zal optreden als vertoningsdirecteur.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-26] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 17 september 2014, contactpersoon de heer D. Valk, tel.: 070 369 6389, e-mail: dwvalk@gmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Airfilms Production B.V. beschikt over een bedrijfsontheffing; Airfilms Productions B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor het project Shell Pernis; voor vluchten in een CTR een vliegplan, klaring en tweezijdig radiocontact nodig zijn; voor vluchten met een UAS dicht bij een industriele installatie, in een aaneengesloten industrieel gebied en ver beneden de minimum VFR-vlieghoogte (1.000 voet boven het hoogste obstakel binnen een afstand van 600 meter), verder dan 5 kilometer van de luchthaven de kans op interferentie met ander (gecontroleerd) luchtverkeer heel klein is; de kans op luchtruimschendingen in het bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) Shell Pernis gering is gezien bovenstaande situatiebeschrijving; er een maatschappelijk belang is omdat de risicos en kosten bij de conventionele wijze van inspectie vele malen groter zijn dan bij de inspectie met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart en artikel 8 van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-25] Gezien het verzoek om ontheffing van 3 september 2014 van Sylt Air GmbH, adres: Zum Fliegerhorst 101, Flughafen Terminal 2, 25980 Sylt/Tinnum, Duitsland; tel.: +49 46 51 967 0000; e-mail: flightops@syltair.de; Overwegende dat de vereiste relevantie blijkt uit de opdracht voor het uitvoeren van VFR-vluchten boven de Noordzee in het gebied zoals beschreven in bijgevoegde kaart voor onderzoek naar vogels; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het vliegtuig van het type Partenavia P-68 met registratienummer D-GFPG of D-GDVK, of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig in gebruik bij Sylt Air GmbH, waarmee de VFR-vluchten op een hoogte van minimaal 250 ft boven de Noordzee worden uitgevoerd in het gebied, zoals beschreven in bijgevoegde kaart, voor zover het gaat om FIR Amsterdam.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-22] Beschikkingen op de vergunningaanvragen van de Stichting Het Nederlands Kanker Instituut Antoni van Leeuwenhoek Ziekenhuis te Amsterdam, het Erasmus Universitair Medisch Centrum te Rotterdam, het Academisch Ziekenhuis Maastricht te Maastricht en de Stichting VU-VUmc, VU medisch centrum te Amsterdam, voor introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen Op 12 september 2014, 9 september 2014, 9 september 2014 en 9 september 2014 is door de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu vergunning verleend op de aanvragen met respectievelijk de kenmerken GGO IM-MV 14-001, GGO IM-MV 14-002, GGO IM-MV 14-003 en GGO IM-MV 14-004 aan respectievelijk de Stichting Het Nederlands Kanker Instituut Antoni van Leeuwenhoek Ziekenhuis te Amsterdam, het Erasmus Universitair Medisch Centrum te Rotterdam, het Academisch Ziekenhuis Maastricht te Maastricht en de Stichting VU-VUmc, VU medisch centrum te Amsterdam voor de introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen krachtens het Besluit genetisch gemodificeerde organismen milieubeheer.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-22] Gezien het verzoek om ontheffing van 3 september 2014 van Bioflight, adres: Vasevy 53, 2840 Holte, Denemarken; tel.: +45 26 12 54 53; e-mail: kasper@bioflight.dk; Overwegende dat de vereiste relevantie blijkt uit de opdracht voor het uitvoeren van VFR-vluchten boven de Noordzee in het gebied zoals beschreven in de bijgevoegde kaart voor onderzoek naar vogels; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het vliegtuig van het type Partenavia P-68 met registratienummer OY-ILS of OY-SUR, of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig in gebruik bij Bioflight, waarmee de VFR-vluchten op een hoogte van minimaal 250 ft boven de Noordzee worden uitgevoerd in het gebied, zoals beschreven in de bijgevoegde kaart, voor zover het gaat om FIR Amsterdam.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-19] Gelezen het verzoek van Hiview B.V., ontvangen op 10 september 2014, contactpersoon de heer J. van Til, tel.: 06 18141772, e-mail: j.vantil@hiview.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Hiview B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Hiview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-19] Gelezen het verzoek van de gemeente Beek van 24 juli 2014, aangevuld met de e-mail van 21 augustus 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart; Gezien de verklaring van geen bezwaar van 21 juli 2014, kenmerk 14uit03112, van de burgemeester van de gemeente Beek; BESLUIT: Artikel 1 De vergunning, bedoeld in artikel 17, eerste lid, van de Luchtvaartwet, wordt verleend aan de gemeente Beek, organisator van het evenement Beek for Speed, hierna aan te duiden als organisator. De heer L.J. van Buul, woonachtig te Nuenen, of de heer R. van Heeswijk, woonachtig te Reusel, zal optreden als vertoningsdirecteur.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-08] Gelezen het verzoek van Skeye B.V., ontvangen op 30 juli 2014, contactpersoon de heer P. van Zonneveld, tel.: 06 266 487 42, e-mail: peter@skeyebv.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skeye B.V. beschikt over een bedrijfsontheffing voor klasse 1-gebruik; de Altura ATX8 een design and construction assessment heeft ondergaan, maar het administratieve proces nog niet is afgerond; een deel van de piloten nog niet op de bedrijfsontheffing vermeld staat; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-08] Gelezen het verzoek van Aircarus Productions, ontvangen op 30 juli 2014 en 4 augustus 2014 en de gewijzigde informatie, ontvangen op 15 augustus 2014, van contactpersoon de heer T. Cornelissen, tel.: 070 363 7840, e-mail: info@aircarus.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Aircarus Productions voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloot van Aircarus Productions beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Aircarus Productions beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-04] Gezien het verzoek om ontheffing, ontvangen op 2 juni 2014 van de heer S. Woerlee en de mail ontvangen op 28 juli 2014, tel.: 055 3231604/06 54796601, e-mail: info@paracentrumteuge.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten t.b.v. oefenvluchten/sprongen voor een Nederlandse recordpoging; er met een formatie van maximaal 6 vliegtuigen wordt gevlogen; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de luchtvaartuigen waarmee op zaterdag 30 augustus en zondag 31 augustus 2014 vluchten worden uitgevoerd in het valschermspringgebied Teuge. Het valschermspringgebied Teuge wordt hiervoor tijdelijk opgehoogd tot FL150.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-04] Gelezen het verzoek van Air-Vision ontvangen op 30 mei 2014 door tussenkomst van EuroUSC en de aanvullende gegevens, ontvangen per e-mail op 29 juni, 17 juli en 4 augustus 2014, contactpersoon de heer J. Dummer, tel.: 043 6042180, e-mail: info@air-vision.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van licht onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0169 van 30 mei 2014, aangeeft dat Air-Vision voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloot van Air-Vision beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S- certificaat; Air-Vision beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; voor het lichte onbemande luchtvaartuig van het type DJI S800 (registratie PH-1CE ) een Design and Construction Certificate is afgegeven door EuroUSC; Air-vision bij de aanvraag van een reeks projectontheffingen aannemelijk heeft gemaakt te kunnen zorgen voor een voldoende vluchtvoorbereiding; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-03] Gelezen het verzoek van Foto van Bovenaf, ontvangen op 7 augustus 2014, contactpersoon mevrouw K. Brussaard, tel.: 06 19198180, e-mail: info@fotovanbovenaf.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Foto van Bovenaf beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Foto van Bovenaf beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-02] Gelezen het verzoek van Delft Dynamics B.V., ontvangen op 8 juli 2014, contactpersoon de heer E. Rath, telefoon 015 711 10 09, e-mail: e.rath@delftdynamics.nl.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-02] Gelezen het verzoek van Sky Survey B.V., ontvangen op 19 augustus 2014, contactpersoon de heer J. Don, telefoon 06 19 99 30 14, e-mail: dsommer@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; - Sky Survey B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-09-02] Having read the request from Maine Aviation Corporation, Mr R. Clyde, by e-mail dated 7 th of August 2014, mail rclyde@maineaviation.com; In regard to article 49, second section of the Air Navigation Order (Luchtverkeersreglement); DECREE Article 1 An exemption is granted to Maine Aviation Corporation to perform flights in the Mode S Enhanced Surveillance designated Airspace in Amsterdam FIR with aircraft with nationality and registration marks N546LR, N539LR and N800WP equipped with a non-EHS capable SSR Mode S transponder.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-29] Gezien het verzoek om ontheffing van 16 juli 2014 van Aeroheli GmbH & Co KG, adres: Am Flugplatz 3, D 03058 Neuhausen, Germany, telefoon +49 35 60 542 9823; e-mail: info@aeroheli.de; Overwegende: dat de vereiste maatschappelijke relevantie blijkt uit de opdrachten van Rotterdam-Rijn Pijpleiding voor het uitvoeren van inspectievluchten van pijpleidingen; dat de ontheffing zich beperkt tot gebieden waar zich geen aaneengesloten bebouwing bevindt; dat de ontheffing zich beperkt tot plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden (CTRs), omdat laagvliegen voor onder andere pijplijninspecties al is geregeld in de Vrijstellingsregeling LVR; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type Robinson R44, Cabri G2, Eurocopter AS355 welke genoemd staan op AOC D-365, dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter in gebruik bij Aeroheli GmbH & Co KG, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd in Nederland ten behoeve van het inspecteren van het pijpleidingnetwerk, in opdracht van de Rotterdam-Rijn Pijpleiding.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-28] Gelezen het verzoek van de heer H. Groeneveld namens Stichting OpStap van 9 juli 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; de regeling luchtvaartvertoningen; artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart; artikel 2 van de Regeling kabelvliegers en kleine ballons; Gezien de verklaring van geen bezwaar d.d. 26 juni 2014, kenmerk 2014/14283/SL/MB, van de burgemeester van de gemeente Slochteren; BESLUIT: Artikel 1 De vergunning, bedoeld in artikel 17, eerste lid, van de Luchtvaartwet, wordt verleend aan Stichting OpStap, organisator van de ballonfiesta Meerstad. Mevrouw M.Y. Hoogeslag-Willems, woonachtig te Ootmarsum, zal als vertoningsdirecteur optreden.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-28] Gelezen het verzoek van de heer G.L.M. Dresens namens Stichting Festiviteiten Zwolle van 24 juli 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart; Gezien de verklaring van geen bezwaar d.d. 2 juli 2014, kenmerk D140224_0015 van de burgemeester van de gemeente Zwolle; Gezien de TUG-ontheffing van de provincie Overijssel voor het tijdelijk en uitzonderlijk gebruik van het terrein door heteluchtballonnen binnen de regels van de Regeling luchtvaartvertoningen; BESLUIT: Artikel 1 De vergunning, bedoeld in artikel 17, eerste lid, van de Luchtvaartwet, wordt verleend aan Stichting Festiviteiten Zwolle, organisator van het ballonspektakel Zwolle. Mevrouw M.M.Y. Hoogeslag-Willems, woonachtig te Ootmarsum, zal als vertoningsdirecteur optreden.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-28] Gezien het verzoek om ontheffing van 6 augustus 2014, van GeoFly, contactpersoon: de heer GeoFly GmbH, telefoon +49 391 509 59 58 19, e-mail: kenan@geofly.eu; Overwegende dat vluchten ten behoeve van luchtfotografie in opdracht van onder andere overheden en particulieren worden uitgevoerd in geheel Nederland; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Cessna C182 met als registratie D-EXAA, het type AC68 met registratie D-IABB en D-IABD of een vergelijkbaar vervangend toestel in gebruik bij GeoFly GmbH, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-28] Gelezen het verzoek van Air-Vision, ontvangen op 28 en 29 juli 2014, contactpersoon de heer J. Dummer, telefoon 043 604 21 80, e-mail: info@air-vision.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Air-Vision beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S- certificaat; Air-Vision voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op de aangevraagde locaties; Air-Vision beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-26] Gelezen de verzoeken van Skyframes B.V., ontvangen op 29 juli 2014 en diverse aanvullingen tot en met 10 augustus 2014, contactpersoon de heer D. Kist, e-mail: info@skyframes.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Skyframes B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Skyframes B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; Skyframes B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-25] Gelezen de verzoeken van Sky Survey B.V., ontvangen op 8 augustus 2014 en 13 augustus 2014, contactpersoon de heer P. Everaardt, telefoon 06 81 44 73 95, e-mail: peveraardt@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; de piloten van Sky Survey B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Sky Survey B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-21] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 23 mei 2014 door tussenkomst van EuroUSC en de aanvullende gegevens, ontvangen per e-mail op 6, 9, 12 juli en 2 augustus 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, telefoon: 06 46 60 85 47, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van licht onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0323, van 23 mei 2014 aangeeft dat: VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van VideoDrone beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; VideoDrone beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type VDS 800 (registratie PH-1CF ) beschikt over een Design and Construction Certificate afgegeven door EuroUSC; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-21] Gelezen de aanvraag van G. Enninga, gedateerd 3 juli 2014 en ontvangen op 29 juli 2014, e-mail: sve.emmen.nl@gmail.com; Gelet op artikel 5.5, derde lid, van de Wet Luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Aan de organisator van het vliegerfestival aan de grote Rietplas te Emmen (locatie met coordinaten 52 4428NB en 006 5400OL) wordt ontheffing verleend om kabelvliegers op te laten onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-20] Gezien het verzoek om ontheffing van 10 juli 2014 van Sylt Air GmbH, adres: Zum Fliegerhorst 101, Flughafen Terminal 2, 25980 Sylt/Tinnum, Germany; tel.: +49 46 51 967 0000; e-mail: flightops@syltair.de; Overwegende dat de vereiste relevantie blijkt uit de opdracht voor het uitvoeren van VFR-vluchten boven de Noordzee in het gebied zoals beschreven in bijgevoegde kaart voor onderzoek naar vogels; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het vliegtuig van het type Partenavia P-68 met registratienummer D-GFPG of D-GDVK, of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig in gebruik bij Sylt Air GmbH, waarmee de VFR-vluchten op een hoogte van minimaal 250 ft boven de Noordzee worden uitgevoerd in het gebied, zoals beschreven in bijgevoegde kaart, voor zover het gaat om FIR Amsterdam.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-14] Gezien het verzoek om ontheffing, ontvangen op 4 juli 2014, van Sky Helicopter Services, adres: Lindberghstraat 4, 7903 BN, Hoogeveen, tel.: +31 (0)6 11350538, e-mail: harold@skyhelicopterservices.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het maken van luchtopnames van het dancefestijn Decibel te Hilvarenbeek; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type Robinson R44 Raven II met registratie PH-KTM en PH-DWW, Eurocopter EC-120B met registratie PH-KGJ of Bolkew BO-105 met registratie D-HANT, dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter in gebruik bij Sky Helicopter Services, waarmee luchtopnames worden gemaakt nabij Hilvarenbeek voor het dancefestijn Decibel.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-14] Gezien het verzoek om ontheffing, ontvangen op 4 juli 2014, van Sky Helicopter Services, adres: Lindberghstraat 4, 7903 BN Hoogeveen, tel.: +31 (0)6 11350538, e-mail: harold@skyhelicopterservices.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het maken van luchtopnames van het dancefestijn Mysteryland te Haarrlemmermeer; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type Robinson R44 Raven II met registratie PH-KTM en PH-DWW, Eurocopter EC-120B met registratie PH-KGJ of Bolkew BO-105 met registratie D-HANT, dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter in gebruik bij Sky Helicopter Services, waarmee luchtopnames worden gemaakt nabij Haarlemmermeer voor het dancefestijn Mysteryland.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-13] Gelezen het verzoek van Hiview B.V., ontvangen op 17 juli 2014, contactpersoon de heer J. van Til, telefoon 06 18 14 17 72, e-mail: j.vantil@hiview.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Hiview B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met zijn UAS op deze specifieke locatie; Hiview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-13] Gelezen het verzoek van 1 juli 2014 van de heer H.J. Evers te Harmelen; Gelet op artikel 17 van de Luchtvaartwet en artikel 8 van de Regeling luchtvaartvertoningen; BESLUIT: Artikel 1 Aan de heer H.J. Evers (hierna te noemen: de organisator) van Sky Unlimited wordt vergunning verleend voor het houden van luchtvaartvertoningen, waarbij het vertoningprogramma uitsluitend bestaat uit een gestandaardiseerd onderdeel.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-13] Gezien het verzoek om ontheffing van 7 juli 2014 van Heli Service Belgium, contactpersoon: T.eSoumange, adres: Gaasbeeksesteenweg 140, B1500 Halle, Belgie; tel.: 0032 (0)2 361 21 21; e-mail: ts@hsb.be; Overwegende dat het doel van de vluchten het maken van camerabeelden boven Zeeland, Noord-Brabant en Limburg ten behoeve van de wielerkoers Eneco Tour 2014 is en dat het uitvoeren van vluchten buiten plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden, beneden de minimumvlieghoogte buiten aaneengesloten bebouwing, etc. voor, onder andere, het maken van audio- of visuele opnamen ten behoeve van professionele nieuwsgaring, geregeld is in de Vrijstellingsregeling LVR; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type AS 355 Aerospatiale Twinstar F2 met de nationaliteits- en inschrijvingskenmerken OO-HSK en OO-HSM, dan wel een gelijkwaardige (tweemotorige) vervangende helikopter in gebruik bij Heli Service Belgium, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het maken van camerabeelden van de Eneco Tour 2014.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-12] Gelezen het verzoek van Holland van Boven, ontvangen op 7 juli 2014, contactpersoon de heer H. van Kastel, tel.: 06 10 24 4331, e-mail: j.vankastel@chello.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Holland van Boven voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze trainingslocatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-11] Gelezen de verzoeken van Sky Survey B.V., ontvangen op 14 juli 2014, contactpersoon de heer P.eEveraardt, tel.: 06 81447395, e-mail: peveraardt@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; de piloten van Sky Survey B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Sky Survey B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-07] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 25 juli 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van VideoDrone beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-06] Gelezen het verzoek van de heer A.C. van Herk, namens Stichting Internationale ballonfiesta Barneveld, van 21 mei 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-06] Gelezen het verzoek van de heer M. Jurg namens Rien Jurg Promotions B.V. van 30 mei 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart; Gezien de verklaring van geen bezwaar van 23 mei 2014, kenmerk Z-14-01710/ zUIT-14-04509, van de Burgemeester van de gemeente Oldenzaal; Gezien de ontheffing van de provincie Overijssel voor het tijdelijk en uitzonderlijk gebruik (TUG) van het terrein door heteluchtballonnen binnen de regels van de Regeling luchtvaartvertoningen; BESLUIT: Artikel 1 De vergunning, bedoeld in artikel 17, eerste lid, van de Luchtvaartwet, wordt verleend aan Rien Jurg Promotions B.V., organisator van Twente Ballooning.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-04] Gelezen de aanvragen van Skysolution, ontvangen op 17 juni 2014, contactpersoon de heer B. Vermeulen, e-mail: info@skysolution.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skysolution beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Skysolution voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-04] Gelezen het verzoek van Geometius, ontvangen op 23 mei 2014, contactpersoon de heer C. Lankveld, tel.: 0348 400771, e-mail: c.lankveld@geometius.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Geometius voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Geometius beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type UX5 is geproduceerd door een geaccrediteerde producent; Geometius beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-04] Gelezen het verzoek van Droneview B.V., ontvangen op 1 juli 2014, contactpersoon de heer Rahul Westerhoff, tel.: 06 36451022, e-mail: hawkdrones@gmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Droneview B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Droneview B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; Droneview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-01] Beschikking, houdende ontheffing voor het beroepsmatig uitvoeren van vluchten met de onbemande luchtvaartuigsystemen AIRFILMSX8 en Acecore Neo zonder BvI, BVL, geluidscertificaat en BVB door Airfilms ProductionseB.V. (projectontheffing Den Helder en Lochem) Datum: 25 juli 2014 Nummer: ILT-2014/45044 DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, Handelende in overeenstemming met de Minister van Defensie; Gelezen de verzoeken van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 3 juli 2014 en op 9 juli 2014, contactpersoon de heer B. Pauw, tel.: 070 3696389, e-mail: bas@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Airfilms Productions B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Airfilms Productions B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor project Den Helder; Gelet op artikel 2.1, vierde lid, artikel 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-08-01] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 12 mei 2014, en de e-mail van 9 juli 2014, houdende een aangepast operationeel handboek, contactpersoon de heer B. Pauw, tel.: 070 3696389, e-mail: bas@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van licht onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0284 van 8 mei 2014, aangeeft dat: Airfilms Productions B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Airfilms Productions B.V. beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type Acecore Neo (registratie PH-1BW ) beschikt over een Design and Construction Certificate afgegeven door EuroUSC; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-31] Gezien het verzoek om ontheffing ontvangen op 29 juni 2014 van het Parachutistencentrum ENPC, contactpersoon: L. Degenaar, adres: Bergdreef 151, 4822 TR Breda, tel.: 06 36148816, e-mail: l.degenaar@hotmail.com; Overwegende dat het doel van de vluchten is het droppen van parachutisten; er meerdere tandemsprongen worden uitgevoerd waarvoor een minimumhoogte van FL090 noodzakelijk is; het tijdelijke springgebied op 3nm van het permanente springgebied Oud Gastel ligt; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op een luchtvaartuig van het type Cessna-208 met registratie PH-LBR, of een vergelijkbaar vervangend luchtvaartuig in gebruik bij Parachutistencentrum ENPC, waarmee op 7 september 2014, tussen 08.00 uur en 20.00 uur lokale tijd, vanaf vliegveld Seppe VFR-vluchten worden uitgevoerd van en naar het incidentele klimgebied en binnen het incidentele klimgebied met als middelpunt de coerdinaten 51 3459N 004 2608E, tot een hoogte van maximaal FL100.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-31] Gezien het verzoek om ontheffing, ontvangen op 2 juni 2014 van de heer S. Woerlee, tel.: 055 3231604/06 54796601, e-mail: info@paracentrumteuge.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten t.b.v. oefenvluchten/sprongen voor een Nederlandse recordpoging; er met een formatie van maximaal 6 vliegtuigen wordt gevlogen; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de luchtvaartuigen van het type C208B met registratie PH-JMP en registratie PH-SWP, of een vergelijkbaar vervangend luchtvaartuig, waarmee op zaterdag 9 augustus 2014, zondag 10 augustus 2014, zaterdag 30 augustus en zondag 31 augustus 2014 vluchten worden uitgevoerd in het valschermspringgebied Teuge. Het valschermspringgebied Teuge wordt hiervoor tijdelijk opgehoogd tot FL150.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-31] Beschikking, houdende ontheffing voor het beroepsmatig uitvoeren van vluchten met het onbemande luchtvaartuigsysteem Fenix PRO 6S zonder BVL, geluidscertificaat en BVB door Skyvision Unmanned Aviation B.V. voor vluchten boven en in de onmiddellijke omgeving van Woensdrecht (Project Kreekrakbruggen) Datum: 23 juli 2014 Nummer: ILT-2014/45039 DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, Handelende in overeenstemming met de Minister van Defensie; Gelezen de verzoeken van Skyvision Unmanned Aviation B.V., ontvangen op 16 juni 2014 en op 24 juni 2014, contactpersoon de heer R. de Lange, tel.: +31 (0)6 53 649 050, e-mail: ruben@skyvision.aero; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skyvision Unmanned Aviation B.V. een bedrijfsontheffing heeft voor klasse 1-vluchten, maar de vluchten voor dit project wil uitvoeren met een UAS die niet onder de bedrijfsontheffing valt; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-24] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 11 juli 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van VideoDrone beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met zijn UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-22] Gezien het verzoek om ontheffing van 14 juni 2014, van Sand, contactpersoon: de heer A.A.J. Zantman, tel.: 010 4377877, e-mail: andre@sandair.nl; Overwegende dat vluchten ten behoeve van luchtfotografie in opdracht van onder andere lokale overheden en particulieren worden uitgevoerd in geheel Nederland; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Cessna C172 met als registratie PH-ATW, PH-SBM, PH-SEL en PH-RES, of een vergelijkbaar vervangend toestel in gebruik bij Sandair, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het uitvoeren van luchtfotografie- en karteringsvluchten in geheel Nederland, in opdracht van gemeenten, provincies, Rijkswaterstaat en andere overheidsdiensten en particulieren.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-21] Gezien het verzoek om ontheffing van 27 juni 2014 van Heli AG & Co KG, contactpersoon: J. Stein, adres: Carl Benz Strasse 3, D-79211 Denzlingen, Duitsland; tel.: 0049 (0)7666 93 00 965; e-mail: j.stein@Heli.AG; Overwegende dat het doel van de vluchten is het maken van camerabeelden boven Nederland ten behoeve van de documentaire En-route the North Sea Cycle Route; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type Eurocopter EC-120B, met de nationaliteits- en inschrijvingskenmerken D-HHHE of D-HEHH, dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter in gebruik bij Heli AG & Co KG, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het maken van camerabeelden voor de documentaire En-route the North Sea Cycle Route.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-21] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 30 juni 2014 van het Commando Luchtstrijdkrachten, adres: Postbus 8762, 4820 BB Breda; Contactpersoon: LTZ 1 Ing. J.J. Kesteloo, tel.: +31 76 544 7184; e-mail: jj.kesteloo@mindef.nl; Overwegende dat de vereiste maatschappelijke relevantie onder andere blijkt uit de opdracht van de Directie Kustwacht Nederland voor het uitvoeren van alle kustwachttaken, waaronder SAR-vluchten en trainingsvluchten in het kader van de opleiding van bemanningsleden die belast zijn of worden met de uitvoering van de kustwachttaken; Gelet op de artikelen 13, vierde lid, 44, vijfde lid, en 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Dornier 228-212, met als nationaliteits- en inschrijvingkenmerk PH-CGN en PH-CGC, of een gelijkwaardig vervangend vliegtuig, in gebruik bij het Commando Luchtstrijdkrachten, waarmee VFR-vluchten en IFR-vluchten worden uitgevoerd boven het zeegebied van de Nederlandse Exclusieve Economische Zone (EEZ), boven de territoriale wateren (TTW), boven de Waddenzee en de Zeeuwse wateren en boven het IJsselmeer en boven land ten behoeve van het uitvoeren van alle kustwachttaken, waaronder SAR-vluchten en het operationeel uitwerpen van voorwerpen of stoffen ten behoeve van SAR- en trainingsvluchten in het kader van de opleiding van bemanningsleden die belast zijn of worden met de uitvoering van de kustwachttaken in opdracht van, onder andere, de Directie Kustwacht Nederland en Rijkswaterstaat Noordzee.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-21] Gezien het verzoek om ontheffing ontvangen op 20 juni 2014 van Sky Helicopter Services, adres: Lindberghstraat 4, 7903 BN Hoogeveen, tel.: +31611350538, e-mail: harold@skyhelicopterservices.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het maken van luchtopnames van het dancefestijn Dominator te Biddinghuizen; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type Robinson R44 Raven II met registratie PH-KTM, PH-DWW of Eurocopter EC-120B met registratie PH-KGJ dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter, in gebruik bij Sky Helicopter Services waarmee luchtopnames worden gemaakt nabij Biddinghuizen voor het dancefestijn Dominator.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-21] Gelezen het verzoek van de heer C. Broere van 16 juni 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart; Gezien de verklaring van geen bezwaar van 4 juni 2014, kenmerk 14.0006054-PZ/U-2014 8068, van de burgemeester van de gemeente Sluis; BESLUIT: Artikel 1 De vergunning, bedoeld in artikel 17, eerste lid, van de Luchtvaartwet, wordt verleend aan de heer C. Broere, hierna aan te duiden als organisator. De heer J.M.M. van der Werf, woonachtig te Uden of de heer W. Peterse, woonachtig te Drouwenerveen, zal optreden als vertoningsdirecteur.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-18] Gelezen het verzoek van de Universiteit van Wageningen, ontvangen op 27 juni en aangevuld op 9 juli 2014, contactpersoon de heer L. Kooistra, tel.: 0317 481604, e-mail: lammert.kooistra@wur.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de Universiteit van Wageningen (WUR) voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze vluchten uit te voeren met haar UASen op deze locatie; de piloten van de WUR beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; de WUR beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-17] Gelezen het verzoek van de heer B. Remes, namens de organisatoren van de International Micro Air Vehicle Conference and Flight Competition 2014: TU Delft, Kluyverweg 1, 2629 HS Delft, e-mail: bartremes@gmail.com; Gelet op artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Aan de deelnemers van IMAV 2014 wordt ontheffing verleend van de verplichting in artikel 2, onderdelen b en c, van de Regeling modelvliegen, mits: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-17] Gelezen het verzoek tot ontheffing ex artikel 26 Luchtvaartwet BES van de Kustwacht voor het Koninkrijk der Nederlanden in het Caribisch Gebied, Ltz 1 R. de Graaf, Stafofficier Luchtvaart CARIB van 26 mei 2014; Gehoord de aanvulling op de aanvraag van de Kustwacht voor het Koninkrijk der Nederlanden in het Caribisch Gebied in het telefoongesprek van 17 juni 2014; Overwegende dat het verzoek zich richt op het uitvoeren van VFR-vluchten buiten de reguliere openstellingsuren, welke zijn vastgelegd in de Regeling heraanwijzing luchtvaartterreinen BES van en naar het luchtvaartterrein Juancho E. Yrausquin gelegen op Saba met helikopters van het type AgustaWestland AW-139, Eurocopter AS-532 Cougar en NH-Industries NH-90, met als doel het uitvoeren van Search and Rescue missies en patrouillevluchten ten behoeve van de algemene rechtshandhaving, alsmede het uitvoeren van noodzakelijke trainingsvluchten; Gezien de verklaring van geen bezwaar van de gezaghebber van Saba van 23 mei 2014; Gelet op artikel 39, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-17] Gelezen het verzoek tot ontheffing ex artikel 26 Luchtvaartwet BES van de Kustwacht voor het Koninkrijk der Nederlanden in het Caribisch Gebied, Ltz 1 R. de Graaf, Stafofficier Luchtvaart CARIB van 26 mei 2014; Gehoord de aanvulling op de aanvraag van de Kustwacht voor het Koninkrijk der Nederlanden in het Caribisch Gebied in het telefoongesprek van 17 juni 2014; Overwegende dat het verzoek zich richt op het uitvoeren van VFR-vluchten buiten de reguliere openstellingsuren, welke zijn vastgelegd in de Regeling heraanwijzing luchtvaartterreinen BES, van en naar het luchtvaartterrein Juancho E. Yrausquin gelegen op Saba met helikopters van het type AgustaWestland AW-139, Eurocopter AS-532 Cougar en NH-Industries NH-90, met als doel het uitvoeren van Search and Rescue missies en patrouillevluchten ten behoeve van de algemene rechtshandhaving, alsmede het uitvoeren van noodzakelijke trainingsvluchten; Gezien de verklaring van geen bezwaar van de gezaghebber van Saba van 23 mei 2014; Gelet op artikel 40, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-14] Gelezen de verzoeken van Blik van Boven, ontvangen op 17 juni 2014 en op 26 juni 2014, contactpersoon de heer N. Stellaard, tel.: 06 24484191, e-mail: info@glancefromabove.com; Gezien het gegeven dat: een licht onbemand luchtvaartuig (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moet verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van een UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Blik van Boven voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloot van Blik van Boven beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Blik van Boven beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-11] Gelezen de aanvragen van Skysolution, ontvangen op 29 mei 2014 en de aanvullende informatie ontvangen op 24 juni 2014, contactpersoon de heer B. Vermeulen, e-mail: info@skysolution.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skysolution beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Skysolution voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-10] Gelezen het verzoek van de heer D. Elfring namens de Stichting Friese Ballonfeesten van 27 mei 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart; Gezien de verklaring van geen bezwaar van 2 juni 2014, kenmerk VG 20140017/33367, van de burgemeester van de gemeente de Friese Meren; BESLUIT: Artikel 1 De vergunning, bedoeld in artikel 17, eerste lid, van de Luchtvaartwet, wordt verleend aan de Stichting Friese Ballonfeesten, organisator van de 29 ste Friese Ballonfeesten te Joure. De heer D. Elfring, woonachtig te Borne, zal als vertoningsdirecteur optreden en zal worden bijgestaan door de heren J. Kooistra, woonachtig te St. Johannesga, en H. Kleinsmit, woonachtig te Joure.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-09] Krachtens artikel 20 van de Tracewet bevordert de Minister van Infrastructuur en Milieu een gecoerdineerde voorbereiding van de besluiten op de aanvragen om de vergunningen en van de overige ambtshalve te nemen besluiten met het oog op de uitvoering van een Tracebesluit. Op dit besluit is de Crisis- en herstelwet van toepassing.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-09] Gezien het verzoek om ontheffing, ontvangen op 2 juni 2014 van de heer S. Woerlee, tel.: 055 3231604/06 54796601, e-mail: info@paracentrumteuge.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten t.b.v oefenvluchten voor een Nederlandse recordpoging; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het luchtvaartuig van het type Cessna 208Bmet registratie PH-JMP en PH-SWP, of een vergelijkbaar vervangend luchtvaartuig, waarmee op zaterdag 12 juli 2014, zondag 13 juli 2014, zaterdag 9 augustus 2014 en zondag 10 augustus 2014 het valschermspringgebied Teuge wordt opgehoogd tot FL150.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Gelezen het verzoek van Skytek, ontvangen op 5 juni 2014, contactpersoon de heer H. Adriaansen, tel.: 06 53172284, e-mail: mail@skytek.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skytek voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; de piloot van Skytek beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Skytek beschikt over een bedrijfshandboek dat nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om, onder verantwoordelijkheid van een examinator, op de examenlocatie veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Gelezen het verzoek van de Universiteit van Wageningen, ontvangen op 16 mei 2014 en het verzoek van 12 juni 2014, contactpersoon de heer L. Kooistra, tel.: 0317 481604, e-mail: lammert.kooistra@wur.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de Universiteit van Wageningen (WUR) voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze vluchten uit te voeren met haar UASen op deze locatie; de piloten van de WUR beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; de WUR beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 19 juni 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 46608547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van VideoDrone beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Gelezen het verzoek van Droneview B.V., ontvangen op 30 mei 2014, contactpersoon de heer Rahul Westerhoff, tel.: 06 36451022, e-mail: hawkdrones@gmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Droneview B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Droneview B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; Droneview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Gelezen het verzoek van Airovation B.V., ontvangen op 16 mei 2014 en een aangepast verzoek ontvangen op 5 juni 2014, contactpersoon de heer M. Wijsman, tel.: 06 36135940, e-mail: info@airovation.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Airovation B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; de piloot van Airovation B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Airovation B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Beschikking, houdende ontheffing voor het beroepsmatig uitvoeren van vluchten met het onbemande luchtvaartuigsysteem DJIeS800 zonder BvI, BVL, geluidscertificaat en BVB door Sirius Drone (projectontheffing Hulsbeek) Datum: 30 juni 2014 Nummer: ILT-2014/41434 DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, Handelende in overeenstemming met de Minister van Defensie; Gelezen het verzoek van Sirius Drone, ontvangen op 27 mei 2014, contactpersoon de heer N. Hortensius, e-mail: info@siriusdrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sirius Drone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloot van Sirius Drone beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Sirius Drone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 8 mei 2014, contactpersoon de heer B. Pauw, tel.: 070 3696389, e-mail: bas@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Airfilms Productions B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Airfilms Productions B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor het project Shell Pernis; voor vluchten in een CTR een vliegplan, klaring en tweezijdig radiocontact nodig zijn; voor vluchten met een UAS dicht bij een industriele installatie, in een aaneengesloten industrieel gebied en ver beneden de minimum VFR-vlieghoogte (1000 voet boven het hoogste obstakel binnen een afstand van 600 meter), verder dan 5 kilometer van de luchthaven de kans op interferentie met ander (gecontroleerd) luchtverkeer heel klein is; de kans op luchtruimschendingen in het bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) Shell Pernis gering is, gezien bovenstaande situatiebeschrijving; er een maatschappelijk belang is omdat de risicos en kosten bij de conventionele wijze van inspectie vele malen groter zijn dan bij de inspectie met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart en artikel 8 van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Gelezen het verzoek van Sky Survey B.V., ontvangen op 18 juni 2014, contactpersoon de heer J. Don, tel.: 06 19993014, e-mail: info@skysurvey.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Sky Survey B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Sky Survey B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Sky Survey B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor het project Rozenburg; voor vluchten in een CTR een vliegplan, klaring en tweezijdig radiocontact nodig zijn; voor vluchten met een UAS dicht bij een industriele installatie, in een aaneengesloten industrieel gebied en ver beneden de minimum VFR-vlieghoogte (1000 voet boven het hoogste obstakel binnen een afstand van 600 meter), verder dan 5 kilometer van de luchthaven de kans op interferentie met ander (gecontroleerd) luchtverkeer heel klein is; de kans op luchtruimschendingen in het bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) Rozenburg gering is gezien bovenstaande situatiebeschrijving; er een maatschappelijk belang is omdat de risicos en kosten bij de conventionele wijze van inspectie vele malen groter zijn dan bij de inspectie met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart en artikel 8 van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-07] Gelezen de verzoeken van Eyewings, ontvangen op 11 juni 2014, contactpersoon de heer E. Visschedijk, tel.: 0314 365148, e-mail: erwin@eye-wings.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Eyewings voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Eyewings beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Eyewings beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-04] Gelezen het verzoek van de Stichting Rescue Vlissingen van 30 april 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-04] Gelezen het verzoek van Skyvision Unmanned Aviation B.V., ontvangen op 17 juni 2014, contactpersoon de heer N. Belgraver, telefoon +31 (0) 6 41 025 891, e-mail: nick@skyvision.aero; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skyvision Unmanned Aviation B.V. een bedrijfsontheffing heeft voor klasse 2-vluchten; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-04] Gelezen het verzoek om ontheffing van 5 juni 2014 van de heer K. van der Ham, adres: Platte Akker 81, 4847 KN Teteringen, telefoon 0161 22 21 88 of 06 51 26 92 22, e-mail: flight.ops@skhv.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten boven de Hofvijver in Den Haag in verband met Veteranendag; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-01] Gelezen het verzoek van Delft Dynamics B.V., ontvangen op 5 juni 2014, contactpersoon de heer E. Rath, tel.: +31 (0) 15 7111 009, e-mail: e.rath@delftdynamics.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Delft Dynamics B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; Delft Dynamics B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-07-01] Gezien het verzoek om ontheffing van 5 juni 2014 van het Parachutisten Centrum Eelde-Hoogeveen, contactpersoon: A. Masurel, Garderenseweg 385, 3852 NJ Ermelo, tel.: 06 55360828, e-mail: show@paracentrumeeldehoogeveen.nl; Overwegende dat het doel van de vluchten het droppen van parachutisten in een duo-sprong is en dat voor deze sprongen een veilige hoogte nodig is; voor die hoogte gebruik moet worden gemaakt van luchtruim waarin geen VFR-vluchten zijn toegestaan; de locatie van deze serie sprongen zodanig is dat de hinder voor verkeersluchtvaart beperkt is; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de Cessna 207 Turbine, met als registratie PH-ZZF, of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig in gebruik bij Parachutisten Centrum Eelde-Hoogeveen, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van paradroppings op de volgende locaties en tijden: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-30] Gezien het verzoek om ontheffing van 6 juni 2014 van de Landelijke eenheid, afdeling luchtvaart, adres: Thermiekstraat 2, 1117 BC Schiphol-Oost, contactpersoon: de heer S.J.M. Zandee, tel.: +31 65027 8447, e-mail: Bas.Zandee@klpd.politie.nl; Overwegende dat de vereiste maatschappelijke relevantie blijkt uit, onder andere, de opdracht van de Landelijke eenheid, afdeling luchtvaart, tot het naar behoren uitvoeren van de politietaak als bedoeld in artikel 3 van de Politiewet 2012; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de luchtvaartuigen van het type EC-135 en AW-139, of een gelijkwaardig vervangend luchtvaartuig, in gebruik bij de Landelijke eenheid, afdeling luchtvaart, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd in luchtverkeersdienstverleningsgebieden met klasse A.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-27] Gelezen het verzoek van Bocavista B.V., door tussenkomst van EuroUSC, ontvangen op 13 mei 2014, contactpersoon de heer S. Meuleman, tel.: 06 50657171, e-mail: bas@bocavista.nl.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-26] Gelezen het verzoek van de heer H. Groeneveld namens Stichting OpStap van 26 april 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-26] Gelezen het verzoek van de Stichting Rescue Vlissingen van 5 mei 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-25] Gelezen het verzoek van Droneworx cvba, ontvangen op 16 mei 2014, contactpersoon de heer S. Kuhn, e-mail: info@droneworx.eu; Gezien het gegeven dat: een licht onbemand luchtvaartuig (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moet verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van een UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de Belgische Luchtvaart Autoriteit heeft aangegeven dat de piloten van Droneworx cvba over voldoende kennis en ervaring beschikken om vluchten met lichte onbemande luchtvaartuigen op een veilige manier uit te voeren; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-25] Ontwerpbeschikkingen op de vergunningaanvragen van de Stichting Het Nederlands Kanker Instituut Antoni van Leeuwenhoek Ziekenhuis te Amsterdam, het Erasmus Universitair Medisch Centrum te Rotterdam, het Academisch Ziekenhuis Maastricht te Maastricht en de Stichting VU-VUmc, VU medisch centrum te Amsterdam, voor introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen Vergunningaanvragen Op 27 februari 2014, 19 maart 2014, 19 maart 2014 en 8 mei 2014 heeft het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (hierna: IenM) van respectievelijk de Stichting Het Nederlands Kanker Instituut Antoni van Leeuwenhoek Ziekenhuis te Amsterdam, het Erasmus Universitair Medisch Centrum te Rotterdam, het Academisch Ziekenhuis Maastricht te Maastricht en de Stichting VU-VUmc, VU medisch centrum te Amsterdam, vergunningaanvragen op grond van het Besluit genetisch gemodificeerde organismen milieubeheer (hierna: Besluit ggo) ontvangen voor introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen. De aanvragen zijn geregistreerd met de kenmerken GGO IM-MV 14-001, GGO IM-MV 14-002, GGO IM-MV 14-003 en GGO IM-MV 14-004.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-23] Gezien het verzoek om ontheffing ontvangen op 16 mei 2014 van Sky Helicopter Services, adres: Lindberghstraat 4, 7903 BN Hoogeveen, telefoon +3 16 11 35 05 38, e-mail: harold@skyhelicopterservices.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het maken van luchtopnames van het dancefestijn Defqon te Biddinghuizen; Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type Robinson R44 Raven II met registratie PH-KTM, PH-DWW, Eurocopter EC-120B met registratie PH-KGJ of Bolkew BO-105 met registratie D-HANT of D-HAAO dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter, in gebruik bij Sky Helicopter Services waarmee luchtopnames worden gemaakt nabij Biddinghuizen voor het dancefestijn Defqon.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-20] Gelezen het verzoek van High Eye B.V., ontvangen op 2 juni 2014 en de e-mail van 5 juni 2014, contactpersoon mevrouw E. Hackert, telefoon +31 347 34 26 31, e-mail: esther.hackert@HighEye.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; High Eye B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze testvluchten uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-20] Gelezen het verzoek van Airclips B.V., ontvangen op 1 juni 2014, contactpersoon de heer H. de Vroedt, telefoon 06 53 13 92 11, e-mail: info@airclips.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Airclips B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Airclips B.V. beschikt over een operationeel handboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; de piloot van Airclips B.V. beschikt over een BNUC-S-certificaat; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-20] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 4 juni 2014, contactpersoon de heer B. Pauw, telefoon 070 369 63 89, e-mail: bas@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Airfilms Productions B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Airfilms Productions B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor het project Shell; voor vluchten in een CTR een vliegplan, klaring en tweezijdig radiocontact nodig zijn; veer vluchten met een UAS dichtbij een industriele installatie, in een aaneengesloten industrieel gebied en ver beneden de minimum VFR-vlieghoogte (1000 voet boven het hoogste obstakel binnen een afstand van 600 meter), verder dan 5 kilometer van de luchthaven de kans op interferentie met ander (gecontroleerd) luchtverkeer heel klein is; de kans op luchtruimschendingen in het bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) Shell Botlek gering is gezien bovenstaande situatiebeschrijving; er een maatschappelijk belang is omdat de risicos en kosten bij de conventionele wijze van inspectie vele malen groter zijn dan bij de inspectie met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart en artikel 8 van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-19] Gelezen de verzoeken van Sky Survey B.V., ontvangen op 4 juni 2014, contactpersoon de heer P. Everaardt, telefoon 06 81 44 73 95, e-mail: peveraardt@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; de piloten van Sky Survey B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Sky Survey B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-19] Gelezen het verzoek van Geometius, ontvangen op 2 juni 2014, contactpersoon de heer C. Lankveld, telefoon 0348 40 07 71, e-mail: c.lankveld@geometius.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Geometius voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Geometius beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type UX5 is geproduceerd door een geaccrediteerde producent; Geometius beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met de UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-18] Gelezen het verzoek van Geometius, ontvangen op 26 mei 2014, contactpersoon de heer C. Lankveld, telefoon 0348 40 07 71, e-mail: c.lankveld@geometius.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Geometius voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Geometius beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type UX5 is geproduceerd door een geaccrediteerde producent; Geometius beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met de UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-18] Beschikking op de aanvraag tot wijziging van de vergunning van Intervet International B.V. te Boxmeer, voor introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen Op 3 juni 2014 is door de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu de vergunning van Intervet International B.V. te Boxmeer voor de introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen krachtens het Besluit genetisch gemodificeerde organismen milieubeheer, met kenmerk GGO IM 09-004, gewijzigd. Op 19 maart 2014 had Intervet International een daartoe strekkende aanvraag ingediend. De wijzigingsvergunning heeft als kenmerk GGO IM 09-004/03.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-16] Gelezen de verzoeken van VideoDrone, ontvangen op 28 mei 2014 en 2 juni 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, telefoon 06 46 60 85 47, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-16] Gelezen de verzoeken van Sky Survey B.V., ontvangen op 23 mei 2014 en 1 juni 2014, contactpersoon de heer P. Boot en de heer P. Everaardt, telefoon 06 28 11 17 56/06 81 44 73 95, e-mail: pboot@skysurvey.eu en peveraardt@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Sky Survey B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-13] Beschikking, houdende ontheffing voor het beroepsmatig uitvoeren van vluchten met het onbemande luchtvaartuig systeem Altura 2 ATX8 zonder BvI, BVL, geluidscertificaat en BVB door Brandweer Twente Datum: 3 juni 2014 Nummer: ILT-2014/32702 DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, Handelende in overeenstemming met de Minister van Defensie; Gelezen het verzoek van Brandweer Twente, ontvangen op 7 mei 2014, contactpersoon de heer M. Zagwijn, telefoon 088 256 80 75, e-mail: m.zagwijn@branweertwente.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Brandweer Twente voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Brandweer Twente beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Brandweer Twente beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-12] Gelezen de aanvragen van Skysolution, ontvangen op 8 mei 2014, contactpersoon de heer B. Vermeulen, e-mail: info@skysolution.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skysolution beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Skysolution voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-10] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 9 mei 2014 van Parachutisten Centrum Midden Nederland (PCMN), contactpersoon: de heer G.H.H. Hol, Thorbeckestraat 3, 4191 HH Geldermalsen, telefoon 06 13 50 32 11, e-mail: demonstratie@pcmn.nl; Overwegende, dat: PCMN regelmatig ontheffing vraagt om VFR-vluchten uit te voeren in de naderingsluchtverkeersleidingsgebieden van Schiphol (Schiphol TMAs) met luchtruimclassificatie A met het doel om parachutisten te droppen; in de Regeling valschermspringen 2010 is vastgelegd dat ontheffing alleen mogelijk is tot een hoogte van 2500 ft en buiten de luchtverkeersstromen en er geen risicos of vertraging voor Schipholverkeer mag ontstaan; dit laatste pas relatief kort voor de geplande vlucht kan worden beoordeeld door LVNL bij het al dan niet verlenen van een klaring om in het bedoelde incidentele klimgebied te vliegen en in het incidentele springgebied te springen; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op een vliegtuig van het type Cessna 182 met registratie PH-TGC, of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig in gebruik bij PCMN, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd binnen incidentele klimgebieden gelegen in de naderingsluchtverkeersleidingsgebieden van Schiphol (Schiphol TMAs) met een hoogte van maximaal 2500 voet AMSL.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-10] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 3 april 2014 van de Eerste Zaanse Zweefvlieg Club (EZZC); Overwegende dat de vereiste maatschappelijke relevantie blijkt uit, onder andere, de opdracht van de Eerste Zaanse Zweefvlieg Club tot het beoefenen en bevorderen van de zweefvliegsport; deze opdracht het uitvoeren van recreatieve vluchten en lesvluchten inhoudt; hierbij het uitvoeren van thermiekvluchten van belang is; het gebied Area 2 ten noorden van zweefvliegterrein Castricum op 1500 ft begint en de luchtruimklasse A is; luchtruim met de klasse A bedoeld is voor verkeersvluchten van en naar Schiphol en verboden is voor VFR-verkeer; de EZZC beschikt over een convenant met Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) om onder specifieke condities te zweefvliegen in het gebied Area 2; de EZZC voor leden en gastvliegers strikte procedures hanteert om zich aan die condities te houden; aan het convenant een risicoanalyse van LVNL ten grondslag ligt; het convenant alleen kan worden uitgevoerd als ontheffing is verleend van het verbod om VFR (onder zichtvliegregels) in klasse A luchtruim te vliegen; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op zweefvliegtuigen, in gebruik bij de (EZZC), waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd in de Schiphol TMA-1 voor les- en recreatieve doeleinden, in opdracht van de EZZC.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-10] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 21 mei 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, telefoon 06 46 60 85 47, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-06] Beschikking van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, houdende ontheffing van het verbod kabelvliegers te gebruiken boven een hoogte van 100 meter in Meppel Datum: 28 mei 2014 Nummer: ILT-2014/31203 DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, Handelende in overeenstemming met de Minister van Defensie; Gelezen de aanvraag van de heer D. Knol van 18 april 2014, e-mailadres: info@vliegertijd.nl; Gelet op artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Aan de organisator van het vliegerfestival in Meppel (locatie met coerdinaten 52 42'23.13"N en 006 10'30.60"E) wordt ontheffing verleend om kabelvliegers op te laten onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-06] Gezien het verzoek om ontheffing van de Vliegerclub Free Fun Flyers, ontvangen op 27 maart 2014, contactpersoon: de heer J. Bulsink, adres: Acacialaan 118, 7004 AT Doetichem, e-mailadres: fffbestuur@hotmail.com; Gelet op artikel 5.5. van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Voor het vliegerevenement van vliegervereniging Free Fun Flyers met kabelvliegers op het weiland aan de Serisweg/Koksedijk 25 in Gemert, wordt ontheffing verleend van het verbod om hoger te vliegeren dan 100 m, opgenomen in artikel 2, onderdeel a, van de Regeling kabelvliegers en kleine ballons, voor het oplaten van kabelvliegers onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-06-02] Gezien het verzoek om ontheffing van 16 maart 2014 van Paracentrum Eelde-Hoogeveen te Groningen, contactpersoon: A. Masurel, Gardenseweg 385, 3852 NJ Ermelo, tel.: 06 55360828, e-mail: parashow@paracentrumeeldehoogeveen.nl; Overwegende dat het doel van de vluchten is het droppen van parachutisten in een duo-sprong en dat voor deze sprongen een veilige hoogte nodig is; voor die hoogte moet worden gebruikgemaakt van luchtruim waarin geen VFR-vluchten zijn toegestaan; de locatie van deze serie sprongen is zodanig dat de hinder voor verkeersluchtvaart beperkt is; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de Cessna 207 Turbine, met als registratie PH-ZZF, of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig in gebruik bij Paracentrum Eelde-Hoogeveen, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van paradroppings op de volgende locaties en tijden: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-30] Gelezen de verzoeken van Droneview B.V., ontvangen op 24 april 2014 en 7 mei 2014, contactpersoon de heer R. Westerhoff, tel.: 06 3645 1022, e-mail: hawkdrones@gmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Droneview B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Droneview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-30] Gelezen het verzoek van Blik van Boven, ontvangen op 28 april 2014 en de e-mail van 21 mei 2014, contactpersoon de heer N. Stellaard, tel.: 06 24484191, e-mail: info@glancefromabove.com; Gezien het gegeven dat: een licht onbemand luchtvaartuig (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moet verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van een UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Blik van Boven voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloot van Blik van Boven beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Blik van Boven beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-30] Gelezen het verzoek van Gatewing, ontvangen op 28 april 2014, contactpersoon de heer K. Vangilbergen, tel.: +32 496980091, e-mail: kvg@gatewing.com; Gezien het gegeven dat: een licht onbemand luchtvaartuig (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moet verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van een UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Gatewing beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type UX5 is geproduceerd door een geaccrediteerde producent; Gatewing voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op de aangevraagde locatie; Gatewing beschikt over een bedrijfshandboek dat alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-28] Gelezen het verzoek van VideoDrone B.V., ontvangen op 11 mei 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 46608547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-28] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 19 mei 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-28] Gelezen het verzoek van Skyvision Unmanned Aviation B.V., ontvangen op 16 mei 2014, contactpersoon de heer R. de Lange, tel.: +31 (0) 6 53 649 050, e-mail: ruben@skyvision.aero; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skyvision Unmanned Aviation B.V. een bedrijfsontheffing heeft voor klasse 1-vluchten, maar de vluchten voor dit project wil laten uitvoeren door een piloot en UAS van Airfilms B.V.; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-28] Gelezen het verzoek van de heer J. Fokken namens Dutch Balloon Competition Club van 17 maart 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart; Gezien de verklaring van geen bezwaar van 12 december 2013 van de burgemeester van de gemeente Coevorden; BESLUIT: Artikel 1 De vergunning, bedoeld in artikel 17, eerste lid, van de Luchtvaartwet, wordt verleend aan de Dutch Balloon Competition Club, organisator van de Dutch Balloon Trophy 2014. De heer P. Noor, woonachtig te Grave, zal als vertoningsdirecteur optreden en zal worden bijgestaan door de heer M.R. de Bruijn, woonachtig te Hofheim, Duitsland.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-27] Gelezen het verzoek van de Stichting Volkel in de Wolken van 23 maart 2014, ontvangen op 24 maart 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; Regeling luchtvaartvertoningen; Artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-22] Gelezen het verzoek van Stichting Stad Hardenberg Promotions van 17 maart 2014; Overwegende dat dit verzoek is getoetst aan het wettelijk kader, gesteld in: artikel 17 van de Luchtvaartwet; artikel 158 van de Regeling Toezicht Luchtvaart; de Regeling luchtvaartvertoningen; artikel 8a.51 van de Wet luchtvaart.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-21] De Minister van Infrastructuur en Milieu maakt, ter voldoening aan de Algemene wet bestuursrecht, het volgende bekend.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-21] Gezien het verzoek om ontheffing van de Vliegerclub Free Fun Flyers, ontvangen op 27 maart 2014, contactpersoon: de heer J. Bulsink, adres: Acacialaan 118, 7004 AT Doetichem, e-mail: fffbestuur@hotmail.com; Gelet op artikel 5.5. van de Wet luchtvaart; Artikel 1 Voor het vliegerevenement van vliegervereniging Free Fun Flyers met kabelvliegers op het weiland aan de Serisweg/Koksedijk 25 in Gemert, wordt ontheffing verleend van het verbod om hoger te vliegeren dan 100 m, opgenomen in artikel 2, onderdeel a, van de Regeling kabelvliegers en kleine ballons, voor het oplaten van kabelvliegers onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-21] Gelezen de aanvraag van de heer H. Landlust, d.d. 8 april 2014, adres: Oudelaan 9, 9636 AE Zuidbroek, e-mail: hlandlust@gmail.com, tel.: 06 49 95 57 93; Gelet op artikel 5.5, derde lid, van de Wet Luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Aan de organisator van het vliegerfestival in de Blauwestad te Beerta (locatie met coordinaat 53 0944.05NB en 007 0435.31OL) wordt ontheffing verleend om kabelvliegers op te laten onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-21] Gelezen de verzoeken van Bocavista B.V., ontvangen op 9 mei 2014, contactpersoon mevrouw N. van der Woude, tel.: 00 31(0)6 53 55 24 58, e-mail: nynke@bocavista.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Bocavista B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Bocavista B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Bocavista B.V. beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-21] Bij brief van 6 januari 2014, heeft u namens Delft Dynamics B.V. (hierna DD) bezwaar gemaakt naar aanleiding van mijn e-mail van 26 november 2013.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-21] Gezien het verzoek om ontheffing van 24 april 2014 van Heli Service Belgium, contactpersoon: T. Soumange, adres: Gaasbeeksesteenweg 140, B1500 Halle, Belgie; tel.: 0032 (0)2 361 21 21; e-mail: ts@hsb.be; Overwegende dat het doel van de vluchten is het maken van camerabeelden boven Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant ten behoeve van de wielerkoers Worlds Portscycling Classics 2014 en dat het uitvoeren van vluchten buiten de plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden, beneden de minimum vlieghoogte, buiten aaneengesloten bebouwing, etc. voor, onder andere, het maken van audio- of visuele opnamen ten behoeve van professionele nieuwsgaring, geregeld is in de Vrijstellingsregeling LVR ( www.overheid.nl ); Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type AS 355 Aerospatiale Twinstar F2, met de nationaliteits- en inschrijvingskenmerken OO-HSK en OO-HSM, dan wel een gelijkwaardige (tweemotorige) vervangende helikopter in gebruik bij Heli Service Belgium, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het maken van camerabeelden van de World Ports Tour 2014.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-20] Gelezen de aanvragen van Skysolution, ontvangen op 21 maart 2014 en 25 april 2014, inzake trainingslocaties in Zeewolde en Almere, contactpersoon de heer B. Vermeulen, e-mail: info@skysolution.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skysolution beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Skysolution voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-20] Gelezen het verzoek van Air-Vision, ontvangen op 24 april 2014, contactpersoon de heer J. Dummer, tel.: 043 6042180, e-mail: info@air-vision.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Air-Vision beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Air-Vision voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op de aangevraagde locatie; Air-Vision beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-19] Gelezen het verzoek van Geometius, ontvangen op 20 maart 2014, contactpersoon de heer C. Lankveld, tel.: 0348 400771, e-mail: c.lankveld@geometius.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Geometius voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Geometius beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Geometius beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met de UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-19] Gezien het verzoek om ontheffing ontvangen op 22 april 2014 van de heer L. Degenaar, adres: Bergdreef 151 1, 4822 NA Breda, tel.: 06 36148816, e-mail: l.degenaar@hotmail.com; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten gedurende een aantal weekenden in 2014 in plaats van in het reguliere valschermspringgebied Rijsbergen; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op een luchtvaartuig van het type Cessna-206T met registratie PH-ENP, of een vergelijkbaar vervangend luchtvaartuig, waarmee op de volgende dagen: 17 en 18 mei 2014, 12 en 13 juli 2014, 23 en 24 augustus 2014, 20 en 21 september 2014, 11 en 12 oktober 2014, 8 en 9 november 2014 en 13 en 14 december 2014 VFR-vluchten worden uitgevoerd binnen het incidentele valschermspringgebied Sprundel met als middelpunt de coerdinaten 51 3142N 004 3805E, tot een hoogte van maximaal FL 100.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-19] Gelezen de verzoeken van Hiview B.V., contactpersoon de heer J. van Til, tel.: 06 18141772, e-mail: j.vantil@hiview.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Hiview B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met zijn UAS op deze specifieke locatie; Hiview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-19] Gelezen het verzoek van Sky Survey B.V., ontvangen op 11 april 2014, contactpersoon de heer J. Don, tel.: 06 19993014, e-mail: jdon@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Sky Survey B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-16] Gezien het verzoek om ontheffing, ontvangen op 18 april 2014 van de heer A. Masurel, adres: Garderenseweg 385A, 3852 NJ Ermelo, tel.: 06 10207127, e-mail: parashow@paracentrumeeldehoogeveen.nl; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten op zaterdag 24 mei 2014 in Deventer; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het luchtvaartuig van het type Cessna-208 Caravan met registratie PH-SWP of het luchtvaartuig met registratie PH-JMP, of een vergelijkbaar vervangend luchtvaartuig, waarmee op zaterdag 24 mei 2014, tussen 15.00 uur lokale tijd en 19.00 uur lokale tijd binnen het incidentele valschermspringgebied met als middelpunt het coerdinaat 52 1446N 006 0923E, tot een hoogte van maximaal FL 120 een paradropping wordt uitgevoerd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-16] Having read the request from Fugate Enterprises, Mr H. Littleton, by e-mail dated 1st of May 2014, mail hlittleton@cox.net; In regard to article 49, second section of the Air Navigation Order (Luchtverkeersreglement); DECREE Article 1 An exemption is granted to Fugate Enterprises to perform a flight from x? to Y in the Amsterdam FIR with aircraft with nationality and registration marking N246JL. The flight is accepted without a Mode S EHS capable SSR transponder under condition that it has a working and activated Mode S/ELS SSR transponder during the flight in Amsterdam FIR.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-15] Gelezen de brief van de Stichting Vliegerfeest Twenterand, d.d. 3 april 2014, contactpersoon: de heer H. Plattje, Sluiskade NZ 25, 7676 SG Westerhaar-Viezenveensewijk, tel.: 0546 659148 of 06 21844997, e-mail: info@vliegerfeesttwenterand.nl; Gelet op artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Voor het vliegerevenement Twenterand met kabelvliegers op het weiland aan de Stroothuizerweg 37 in Denekamp, wordt ontheffing verleend van het verbod om hoger te vliegeren dan 100 m, opgenomen in artikel 2, onderdeel a, van de Regeling kabelvliegers en kleine ballons, voor het oplaten van kabelvliegers onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-13] Gelezen het verzoek van Cyberhawk Innovations, ontvangen op 14 april 2014, contactpersoon Malcolm Connolly, e-mail: malcolm@thecyberhawk.com; Gezien het gegeven dat: het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; lichte onbemande luchtvaartuigen volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van lichte onbemande luchtvaartuigen op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; de piloten van Cyberhawk Innovations beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat of door de CAA UK zijn geaccepteerd omdat ze over voldoende kennis en ervaring beschikken om een licht onbemand luchtvaartuig te besturen; Cyberhawk Innovations beschikt over een door de CAA UK goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-09] Gelezen het verzoek van VideoDrone ontvangen op 23 april 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-09] Gelezen het verzoek van de Universiteit van Wageningen, ontvangen op 9 april 2014, contactpersoon de heer L. Kooistra, tel.: 0317 481 604, e-mail: lammert.kooistra@wur.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de Universiteit van Wageningen (WUR) voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UASen op deze trainingslocatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-08] Gelezen de verzoeken van Bocavista B.V., ontvangen op 18 april 2014 en op 25 april 2014, contactpersoon mevrouw N. van der Woude, tel.: 00 31(0)6 53 55 24 58, e-mail: nynke@bocavista.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Bocavista B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Bocavista B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Bocavista B.V. beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-08] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 3 april 2014, contactpersoon de heer B. Pauw, tel.: 070 3696389, e-mail: bas@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat nr. 0371 en nr. 372; Airfilms Productions B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Airfilms Productions B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor het project Exxon Botlek; voor vluchten in een CTR een vliegplan, klaring en tweezijdig radiocontact nodig zijn; voor vluchten met een UAS dicht bij een industriele installatie, in een aaneengesloten industrieel gebied en ver beneden de minimum VFR-vlieghoogte (1000 voet boven het hoogste obstakel binnen een afstand van 600 meter), verder dan 5 kilometer van de luchthaven de kans op interferentie met ander (gecontroleerd) luchtverkeer heel klein is; de kans op luchtruimschendingen in het bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) Exxon Botlek gering is gezien bovenstaande situatiebeschrijving; er een maatschappelijk belang is omdat de risicos en kosten bij de conventionele wijze van inspectie vele malen groter zijn dan bij de inspectie met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart en artikel 8 van het luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-08] Gelezen het verzoek van Droneview B.V., ontvangen op 9 april 2014, contactpersoon de heer R. Westerhoff, tel.: 06 3645 1022, e-mail: hawkdrones@gmail.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Droneview B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Droneview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-02] Besluit van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 1 mei 2014, nr.eIENM/BSK-2014/88904, tot tijdelijke vrijstelling van artikel 23 van de Regeling luchtverkeersdienstverlening in verband met de uitvoering van de NADP2 procedure De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, Gelet op artikel 5.11, tweede lid, van de Wet luchtvaart; Besluit: Artikel 1 Aan het luchtverkeer dat gebruik maakt van de luchthaven Amsterdam Airport Schiphol wordt vrijstelling verleend van artikel 23 van de Regeling luchtverkeersdienstverlening voor zover het de Noise Abatement Departure Procedure 1 betreft, zoals die door de minister is vastgesteld en die is opgenomen in de luchtvaartgids, bedoeld in artikel 60, onderdeel a, onder 1, van het Luchtverkeersreglement, onder hoofdstuk AD2.21, onder de beperking dat vliegtuigen met straalmotoren vliegen overeenkomstig de uitgangspunten van de startprocedure Noise Abatement Departure Procedure 2 zoals beschreven in Doc 8168, van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie, Volume I (Procedure for Air Navigation Services, Aircraft Operations, Flight Procedures), hoofdstuk 3, bijlage behorende bij hoofdstuk 3, paragraaf 3.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-02] Gelezen het verzoek van Schiebel Elektronische Geraete GmbH (Schiebel GmbH), ontvangen op 17 april 2014, contactpersoon de heer C. Gruber, tel.: +43 (2622) 72588 315, e-mail: christoph.gruber@schiebel.net; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Schiebel GmbH beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; Schiebel GmbH voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-02] Gelezen het verzoek van Kragten B.V., ontvangen op 20 februari 2014, contactpersoon de heer E.eGeenen, tel.: +31 88 33 66 265, e-mail: eg@kragten.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Kragten B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten beschikken over een BNUC-S-certificaat of een CPL; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type UX5 is geproduceerd door een geaccrediteerde producent; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-05-02] Gelezen het verzoek van VideoDrone B.V., ontvangen op 16 april 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-30] Gezien het verzoek om ontheffing van 26 maart 2014, ontvangen op 1 april 2014, van XNTRIC Events, contactpersoon: de heer B.M. Draijer, Houtweg 63, 7335 EV Apeldoorn, tel.: 06 33228800, e-mail: bob@parademo.nl; Overwegende dat: in de Regeling valschermspringen 2010 is vastgelegd dat een ontheffing voor VFR-vluchten in klasse A-luchtruim alleen mogelijk is tot een hoogte van 2500 voet en buiten de luchtverkeersstromen en onder de voorwaarde dat er geen risico of vertraging voor Schiphol-verkeer ontstaat; XNTRIC Events meerdere keren per jaar paradroppings verzorgt in de Schiphol TMAs; dit laatste pas relatief kort voor de geplande vlucht kan worden beoordeeld door LVNL bij het al dan niet verlenen van een klaring om in het bedoelde incidentele klimgebied te vliegen en in het incidentele springgebied te springen; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op een vliegtuig van het type Cessna 172 met registratie PH-SIR in gebruik bij XNTRIC Events, of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd binnen incidentele klimgebieden gelegen in de Schiphol TMAs met een hoogte van maximaal 2500 voet AMSL.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-29] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 14 april 2014 en de e-mail met aanvullende informatie van 16 april 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-25] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 9 april 2014 van Eurosense, contactpersoon: S. van Dijck, adres: Nervierslaan 54, 1780 Wemmel, Belgie, tel.: +32 24607000 of +32 476918688, e-mail: navigation@eurosense.com; Overwegende dat de vereiste maatschappelijke relevantie onder andere blijkt uit de opdrachten van verscheidene overheidsinstanties, waaronder waterschappen, provincies en ministeries (EL&I, I&M), voor het uitvoeren van onder andere foto-, laseraltimetrie- en thermografievluchten; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Cessna 404 met registratie OO-GPS, Piper PA31-350 met registratie OO-ITC en Cessna 402B met registratie HA-ACN, Cessna 404 met registratie LZ-ESA of een vergelijkbaar vervangend vliegtuig, in gebruik bij Eurosense waarmee VFR-foto-, altimetrie- en thermografievluchten worden uitgevoerd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-24] Gelezen het verzoek van Geophysical Institute University of Bergen, ontvangen op 17 oktober 2014, aangevuld met informatie in e-mails in 2014, contactpersoon de heer prof. dr. J. Reuder, tel.: +47 55 58 84 33, e-mail: joachim.reuder@gfi.uib.no; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; men voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-23] Gelezen het verzoek van Air-Vision, ontvangen op 9 april 2014, contactpersoon de heer J. Dummer, tel.: 043 6042180, e-mail: info@air-vision.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Air-Vision beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Air-Vision voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op de aangevraagde locatie; Air-Vision beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-23] Gelezen het verzoek van Air-Vision, ontvangen op 9 april 2014, contactpersoon de heer J. Dummer, tel.: 043 6042180, e-mail: info@air-vision.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot van Air-Vision beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Air-Vision voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op de aangevraagde locatie; Air-Vision beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met een UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-23] Gelezen de brief van de vliegerclub Powerkiting Zuid en Oost van 17 januari 2014, contactpersoon: de heer B. Jansen, Wolfsklauw 12, 7681 CW Vroomshoop, tel.: 06 30602852 of 06 21844997, e-mail: bennie_jansen@hotmail.com; Gelet op artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Ten behoeve van het vliegerevenement van de vliegerclub Powerkiting Zuid en Oost met kabelvliegers op het weiland aan de Tonnendijk te Vroomshoop wordt ontheffing verleend van het verbod om een kabelvlieger te gebruiken boven de in artikel 2, onderdeel a, van de Regeling kabelvliegers en kleine ballons voorgeschreven hoogte van 100 meter,onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-23] Gelezen het verzoek van Delft Dynamics B.V., ontvangen op 4 april 2014, contactpersoon de heer E. Rath, tel.: +31 (0) 15 7111 009, e-mail: e.rath@delftdynamics.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Delft Dynamics B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; Delft Dynamics B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-22] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 17 maart 2014 van Bundespolizei-Fliegergruppe. Adres: Bundesgrenzschutzstraee 100, 53757 Sankt Augustin, Duitsland; contactpersoon: de heer Andreas Kemer, tel.: + 49 2241 238 2417; e-mail: andreas.kuemer@polizei.bund.de; Overwegende dat de vereiste maatschappelijke relevantie blijkt uit, onder andere, de opdrachten van de Bundespolizei Fliegerstaffel West voor het uitvoeren van HEMS-vluchten in heel Nederland in het kader van het Euregio-Project: Border Crossing of Rescue Helicopters Lifeliner 3 (Nederland), Nijmegen and Christoph 9 (Duitsland), Duisburg; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopter van het type Eurocopter EC 135 T2+, in gebruik bij de Bundespolizei Fliegerstaffel West, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd in heel Nederland, met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp (Helicopter Emergency Medical Service).
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-18] Gelezen het verzoek van Kragten B.V., ontvangen op 11 februari 2014, contactpersoon de heer E. Geenen, e-mail: eg@kragten.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Kragten B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten beschikken over een BNUC-S-certificaat of een CPL; het lichte onbemande luchtvaartuig van het type UX5 is geproduceerd door een geaccrediteerde producent; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-11] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 28 maart 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-11] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen op 28 maart 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; VideoDrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; VideoDrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-10] Gezien het verzoek om ontheffing van 14 maart 2014 van KMN Koopmann Helicopters GmbH, contactpersoon: W. Kooppmann, adres: Kamerland 14, D 25358 Sommerland, Germany; tel.: 0049 4 126 38903; e-mail: w.koopmann@kmn-helicopter.de; Overwegende dat het doel van de vluchten is het verzamelen van geofysische informatie, in dit geval het in kaart brengen van grondwater nabij Cadzand, door middel van het SkyTem-systeem onder een helikopter.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-09] Gezien het verzoek om ontheffing van 13 maart 2014 van Swiss Flight Service SA, adres: Aerodrome de Colombier, 2013 Colombier, Duitsland; contactpersoon: de heer O. Hemont, tel.: 041 79 898 1449, e-mail: mailto:projects@sfsaviation.ch; Overwegende dat vluchten ten behoeve van luchtfotografie en kartering worden uitgevoerd in heel Nederland; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Hawker Beachcraft Company BE20 met als registratie HB-GLA en HB-GLB, Vulcan Air P68 met als registratie HB-LUA, Cessna T206H met als registratie HB-CZD en HB-CZG, Vulcan Air met als registratie HB-LUN en HB-LUZ, of een vergelijkbaar vervangend toestel in gebruik bij Swiss Flight Service SA, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het uitvoeren van luchtfotografie.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-09] Gelezen het verzoek van Delft Dynamics B.V., ontvangen op 18 maart 2014, contactpersoon de heer B.eLangendoen, tel.: 015 7111009, e-mail: j.k.langendoen@delftdynamics.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Delft Dynamics B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Delft Dynamics B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC- S-certificaat; Delft Dynamics B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-09] Beschikking op de vergunningaanvraag van het Gemeentemuseum Den Haag te Den Haag voor een tentoonstelling van genetisch gemodificeerde organismen in een gesloten systeem Vergunningaanvraag Gemeentemuseum Den Haag Op 25 maart 2014 is door de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu een beschikking opgesteld voor de aanvraag met kenmerk GGO IM-L 12-003 van het Gemeentemuseum Den Haag te Den Haag voor de introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen krachtens het Besluit genetisch gemodificeerde organismen milieubeheer.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-04] Gezien het verzoek om ontheffing van 11 maart 2014 van Heli Service Belgium, contactpersoon: T. Soumange, adres: Gaasbeeksesteenweg 140, B1500 Halle, Belgie; tel.: 0032 (0)2 361 21 21; e-mail: ts@hsb.be; Overwegende dat het doel van de vluchten is het maken van camerabeelden boven Limburg ten behoeve van de Amstel Gold Race 2014 en dat het uitvoeren van vluchten buiten de plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden, beneden de minimum vlieghoogte voor, onder andere, het maken van audio- of visuele opnamen ten behoeve van professionele nieuwsgaring, geregeld is in de Vrijstellingsregeling LVR ( www.overheid.nl ); Gelet op artikel 45, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de helikopters van het type AS 355 Aerospatiale Twinstar F2, met de registratienummers OO-HSK en OO-HSM, dan wel een gelijkwaardige vervangende helikopter in gebruik bij Heli Service Belgium, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het maken van camerabeelden van de Amstel Gold Race 2014.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-04] Gezien het verzoek om ontheffing ontvangen op 19 maart 2014 van de heer L. Degenaar, adres: Bergdreef 151 1, 4822 NA Breda, tel.: 06 36 14 8816, e-mail: l.degenaar@hotmail.com; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten gedurende het weekend van 29 en 30 maart 2014 in plaats van het reguliere valschermspringgebied Rijsbergen; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op een luchtvaartuig van het type Cessna-206T met registratie PH-ENP, of een vergelijkbaar vervangend luchtvaartuig, waarmee op 29 en 30 maart 2014 binnen het incidentele valschermspringgebied met als middelpunt de coerdinaten 51 3142N 004 3805E, tot een hoogte van maximaal FL 100 wordt gevlogen.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-03] Gelezen het verzoek van Skytek, ontvangen op 13 februari 2014, contactpersoon de heer H. Adriaansen, tel.: 06 53172284, e-mail: mail@skytek.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; voorafgaand aan de vlucht door de examinator wordt beoordeeld of het operationeel plan en de risicoanalyse voldoen; Skytek beschikt over een bedrijfshandboek dat nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om, onder verantwoordelijkheid van een examinator, op de examenlocatie veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-03] Gelezen het verzoek van Sky Survey B.V., ontvangen op 20 februari 2014, contactpersoon de heer P. Everaardt, tel.: 06 8144 7395, e-mail: peveraardt@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky Survey B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; Sky Survey B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-03] Gelezen het verzoek van AEC Air Support B.V., ontvangen op 6 januari 2014 en de mail ontvangen op 28 februari, contactpersoon de heer M. Versteeg, tel.: 0165 332 109, e-mail: m.versteeg@aecairsupport.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; AEC Air Support B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid; AEC Air Support B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze trainingslocatie.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-02] Gelezen het verzoek van Air-Vision, ontvangen op 4 maart 2014 en de e-mails met aanvullende informatie op 12 en 14 maart 2014, contactpersoon de heer J. Dummer, tel.: 043 6042180, e-mail: info@johndummer.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Air-Vision beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Air-Vision voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op de aangevraagde locatie; Air-Vision beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-02] Gelezen het verzoek van Skeye B.V., ontvangen op 29 juli 2013 en de e-mail ontvangen op 26 februari 2014 met het verzoek 2 piloten aan de bedrijfsontheffing toe te voegen, contactpersoon de heer P. Franken, tel.: 06 52652721, e-mail: pieter@skeyebv.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; EuroUSC in haar advies, kenmerk C0336, van 23 augustus 2013 aangeeft dat Skeye B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Skeye B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Skeye B.V. beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; de lichte onbemande luchtvaartuigen van het type MD4-1000 (registratie PH-1BN ) en Altura AT6 (registratie PH-1BI ) beschikken over een Design and Construction Certificate afgegeven door EuroUSC; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-02] Gelezen het verzoek van Skytek, ontvangen op 13 februari 2014, contactpersoon de heer H. Adriaansen, tel.: 06 53172284, e-mail: mail@skytek.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; voorafgaand aan de vlucht door de examinator wordt beoordeeld of het operationeel plan en de risicoanalyse voldoen; Skytek beschikt over een bedrijfshandboek dat nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om, onder verantwoordelijkheid van een examinator, op de examenlocatie veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-04-02] Gelezen het verzoek van Droneworx cvba, ontvangen op 14 februari 2014 en de e-mail met aanvullende informatie van 21 februari 2014, contactpersoon de heer S. Kuhn, e-mail: info@droneworx.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de Belgische Luchtvaart Autoriteit heeft aangegeven dat de piloten van Droneworx cvba over voldoende kennis en ervaring beschikken om vluchten met lichte onbemande luchtvaartuigen op een veilige manier uit te voeren; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-28] Gelezen het verzoek van VideoDrone, ontvangen per e-mail op 13 maart 2014 en aangevuld per e-mail op 20 maart 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Videodrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Videodrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-28] Gelezen het verzoek van VideoDrone ontvangen op 19 maart 2014, contactpersoon de heer V. van Schijndel, tel.: 06 4660 8547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Videodrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Videodrone voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-27] Gelezen het verzoek van Hiview B.V., ontvangen op 20 februari 2014, contactpersoon de heer J. van Til, tel.: 06 18141772, e-mail: j.vantil@hiview.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Hiview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-27] Gelezen het verzoek van HiView B.V., ontvangen op 20 februari 2014, contactpersoon de heer drs. J. van Til, tel.: 06 18141772, e-mail: j.vantil@hiview.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; HiView B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; HiView B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-27] Gelezen het verzoek van HiView B.V., ontvangen op 20 februari 2014, contactpersoon de heer drs. J. van Til, tel.: 06 18141772, e-mail: j.vantil@HiView.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; HiView B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze specifieke locatie; HiView B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-27] Gelezen het verzoek van HiView B.V., ontvangen op 20 februari 2014, contactpersoon de heer drs. J. van Til, tel.: 06 18141772, e-mail: j.vantil@HiView.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; HiView B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met zijn UAS op deze specifieke locatie; HiView B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-27] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 17 februari 2014, contactpersoon de heer B. Pauw, tel.: 070 3696389, e-mail: bart@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat nr. 0372; Airfilms Productions B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Airfilms Productions B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor het project Exxon Mobil; voor vluchten in een CTR een vliegplan, klaring en tweezijdig radiocontact nodig zijn; voor vluchten met een onbemand luchtvaartuig dicht bij een industriele installatie, in een aaneengesloten industrieel gebied en ver beneden de VFR-minimumvlieghoogte (1000 ft boven het hoogste obstakel binnen een afstand van 600 m), verder dan 5 km van de luchthaven de kans op interferentie met ander (gecontroleerd) luchtverkeer heel klein is; kans op luchtruimschendingen in de BVG gering is gezien bovenstaande situatiebeschrijving; in het BVG Shell de regels gelden die horen bij luchtruimclassificatie G (m.u.v. zicht en afstand tot de wolken): VFR en IFR zijn toegestaan en ontvangen op verzoek vluchtinformatie; geen tweezijdig radiocontact vereist; geen klaring vereist; geen vliegplan vereist; de risicos en kosten bij de conventionele wijze van inspectie vele malen groter zijn dan bij de inspectie met een licht onbemand luchtvaartuig; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-26] Gelezen het verzoek van Cyberhawk Innovations, ontvangen op 28 februari 2014, contactpersoon de heer M. Sickling, e-mail: mark@thecyberhawk.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Cyberhawk Innovations beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat of door CAA UK zijn geaccepteerd; Cyberhawk Innovations beschikt over een door de CAA UK goedgekeurd bedrijfshandboek; Cyberhawk Innovations een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor het project Shell; voor vluchten in een CTR een vliegplan, klaring en tweezijdig radiocontact nodig zijn; voor vluchten met een onbemand luchtvaartuig dicht bij een industriele installatie (hoogte 120 m), in een aaneengesloten industrieel gebied en ver beneden de VFR minimum-vlieghoogte (1000 ft boven het hoogste obstakel binnen een afstand van 600 m), verder dan 5 km van de luchthaven de kans op interferentie met ander (gecontroleerd) luchtverkeer heel klein is; kans op luchtruimschendingen in de BVG is gering gezien bovenstaande situatiebeschrijving; in het BVG Shell gelden de regels die horen bij luchtruimclassificatie G (m.u.v. zicht en afstand tot de wolken): VFR en IFR zijn toegestaan en ontvangen op verzoek vluchtinformatie; geen tweezijdig radiocontact vereist; geen klaring vereist; geen vliegplan vereist; de risicos en kosten bij de conventionele wijze van inspectie vele malen groter zijn dan bij de inspectie met een licht onbemand luchtvaartuig; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-25] Gehoord het mondelinge verzoek van het openbare lichaam Saba, de heer J.J. Johnson, als exploitant van het luchtvaartterrein Juancho E. Yrausquin te Saba van 11 maart 2014 om ontheffing voor het uitvoeren van spoedeisende medische vluchten buiten openstellingtijden van het luchtvaartterrein; Overwegende dat het verzoek zich richt op het uitvoeren van VFR-vluchten van en naar het luchtvaartterrein Juancho E. Yrausquin gelegen op Saba, buiten de reguliere openstellingsuren, welke zijn vastgelegd in de Regeling heraanwijzing luchtvaartterreinen BES, met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp (HEMS) in opdracht van de Saba Health Care Foundation; Overwegende dat de operaties worden uitgevoerd met een tweemotorige helikopter van het type Belkow Bo 105 CBS4; Overwegende dat National Helicopters Inc. beschikt over een geldig Transport Canada Air Operator Certificaat, nummer 6491; Overwegende dat het Air Operator Certificaat is voorzien van een operatiespecificatie, nummer 600 voor het verlenen van spoedeisende medische hulp; Gezien het verzoek van National Helicopters Inc. van 6 maart 2014, gevestigd te 11339 Albion Vaughan Road, Kleinburg, Ontario, L0J 1C0 Canada, alsmede de aanvulling op dit verzoek van 11 maart 2014; Gelet op artikel 39, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Bestuur | De Nederlandse Antillen en Aruba
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-25] Gehoord het mondelinge verzoek van het openbare lichaam Sint Eustatius, de heer G. Berkel, als exploitant van het luchtvaartterrein F.D. Roosevelt te Sint Eustatius om ontheffing voor het uitvoeren van spoedeisende medische vluchten buiten openstellingtijden van het luchtvaartterrein; Overwegende dat het verzoek zich richt op het uitvoeren van VFR-vluchten van en naar het luchtvaartterrein Franklin Delano Roosevelt Airport gelegen op Sint Eustatius, buiten de reguliere openstellingsuren, welke zijn vastgelegd in de Regeling heraanwijzing luchtvaartterreinen BES, met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp (HEMS) in opdracht van de Eustatius Health Care Foundation; Overwegende dat de operaties worden uitgevoerd met een tweemotorige helikopter van het type Belkow Bo 105 CBS4; Overwegende dat National Helicopters Inc. beschikt over een geldig Transport Canada Air Operator Certificaat, nummer 6491; Overwegende dat het Air Operator Certificaat is voorzien van een operatiespecificatie, nummer 600 voor het verlenen van spoedeisende medische hulp; Gezien het verzoek van National Helicopters Inc. van 6 maart 2014, gevestigd te 11339 Albion Vaughan Road, Kleinburg, Ontario, L0J 1C0 Canada, alsmede de aanvulling op dit verzoek van 11 maart 2014; Gelet op artikel 39, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Bestuur | De Nederlandse Antillen en Aruba
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-24] Gelezen het verzoek van Bocavista B.V., ontvangen op 11 maart 2014, contactpersoon mevrouw N. v.d. Woude, tel.: 06 53552458, e-mail: Nynke@bocavista.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Bocavista B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Bocavista B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Bocavista B.V. beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-24] Gezien het verzoek om ontheffing van 20 februari 2014 van BSF Swissphoto GmbH, adres: Mittelstrasse 7, D-12529 Schenefeld, Duitsland; contactpersoon: M. Wahle/Meller, tel.: 049-(030) 634106 0, e-mail: fb@bsf-swissphoto.com; Overwegende dat vluchten ten behoeve van luchtfotografie en kartering worden uitgevoerd in heel Nederland; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Cessna 206 met als registratie D-EIHW, Cessna 208 met als registratie D-FBSF, Cessna 404 met als registratie D-ICRF en AC 680 met als registratie D-IABB, D-IABC en D-IABD, of een vergelijkbaar vervangend toestel in gebruik bij BSF Swissphoto GmbH, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het uitvoeren van luchtfotografie.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-24] Gelezen het verzoek van 6 maart 2014 van National Helicopters Inc., gevestigd te 11339 Albion Vaughan Road, Kleinburg, Ontario, L0J 1C0 Canada, alsmede de aanvulling op dit verzoek van 11 maart 2014; Overwegende dat het verzoek zich richt op het uitvoeren van VFR-vluchten van en naar de luchthavens Franklin Delano Roosevelt Airport en Juancho E. Yrausquin Airport, respectievelijk gelegen op Sint Eustatius en Saba, buiten de reguliere openstellingsuren, welke zijn vastgelegd in de Regeling heraanwijzing luchtvaartterreinen BES, met als doel het verlenen van spoedeisende medische hulp (HEMS) in opdracht van de Eustatius Health Care Foundation en de Saba Health Care Foundation; Overwegende dat de operaties worden uitgevoerd met een tweemotorige helikopter van het type Belkow Bo 105 CBS4; Overwegende dat National Helicopters Inc. beschikt over een geldig Transport Canada Air Operator Certificaat, nummer 6491; Overwegende dat het Air Operator Certificaat is voorzien van een operatiespecificatie, nummer 600 voor het verlenen van spoedeisende medische hulp; Gelet op artikel 40, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES.
Jaar: 2014
Bestuur | De Nederlandse Antillen en Aruba
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-17] Gezien het verzoek om ontheffing van 4 februari 2014, van Geocart GmbH, adres: Nimrodstraat 60, 45699 Herten, Duitsland; contactpersoon: de heer T. Kiski, e-mail: kiski@geocart.de; Overwegende dat vluchten ten behoeve van luchtfotografie ter vervaardiging van topografische bestanden in heel Nederland worden uitgevoerd; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Piper Cheyenne IIXL met als registratie D-IBGC, Cessna 402 met als registratie D-IBWF, of een vergelijkbaar vervangend toestel in gebruik bij Geocart GmbH, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het uitvoeren van luchtfotografievluchten in geheel Nederland.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-17] Gezien het verzoek om ontheffing ontvangen op 20 januari 2014 van de heer S.J. Lorraine, adres: Priemkruid 1, 4823 NA Breda, tel.: 06-24202741, e-mail: stuartlorraine@hotmail.com; Overwegende dat het doel van de vlucht is het droppen van parachutisten; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op een luchtvaartuig van het type Cessna-208 met registratie PH-JMP of PH-SWP of een vergelijkbaar vervangend luchtvaartuig, waarmee op 14 juni 2014, tussen 19.40 uur en 20.20 uur lokale tijd, binnen het incidentele klimgebied met als middelpunt het coerdinaat 52 3942N 005 4208E, tot een hoogte van maximaal FL 090.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-12] Gezien het verzoek van Duke Faunabeheer van 30 januari 2014, kenmerk 111108/CO2-300114 tot vrijstelling van het verbod op het gebruik van koolstofdioxide in verband met de bestrijding van ganzen rondom de luchthaven Schiphol; Gelet op de artikelen 43, eerst lid, en 46, eerste en tweede lid, van de Wet gewasbeschermingsmiddelen en biociden; BESLUIT: Artikel 1 In verband met de bestrijding van ganzen rondom de luchthaven Schiphol wordt vrijstelling verleend van het verbod, bedoeld in artikel 43, eerste lid, van de Wet gewasbeschermingsmiddelen en biociden, om in strijd te handelen met artikel 17, eerste, vijfde en zesde lid, van verordening (EU) Nr. 528/2012 ten behoeve van de bestrijding van ganzen rondom de luchthaven Schiphol.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Stoffen
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-11] Gelezen het verzoek van Delft Dynamics B.V., ontvangen op 17 februari 2014, contactpersoon de heer B. Langendoen, e-mail: j.k.langendoen@delftdynamics.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Delft Dynamics B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met zijn UAS; de piloten van Delft Dynamics B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Delft Dynamics B.V. beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; Gelet op artikel 2.1, vierde lid, artikel 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-10] Gelezen het verzoek van Veritas Air Services, ontvangen op 11 februari 2014, contactpersoon de heer R. Folmer, tel.: 06 27016944, e-mail: info@veritasairservices.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Veritas Air Services voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze trainingslocatie; Gelet op artikel 2.1, vierde lid, artikel 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-07] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 17 februari 2014, contactpersoon de heer B. Hartge, tel.: 070 3696389, e-mail: bart@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Airfilms Productions B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat nr. 0372; Airfilms Productions B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Airfilms Productions B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor het BNUC examenproject op locatie Puttershoek voor het uitvoeren van examenvluchten waarbij wordt gedemonstreerd dat men veilig kan werken in overeenstemming met het eigen bedrijfshandboek; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-07] Gelezen het verzoek van Bocavista B.V., ontvangen op 3 februari 2014, contactpersoon mevrouw N. v.d. Woude, tel.: 06 53552458, e-mail: Nynke@bocavista.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Bocavista B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Bocavista B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Bocavista B.V. beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het verboden is om beroepsmatig vluchten uit te voeren met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op artikel 2.1, vierde lid, artikel 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-06] Gelezen het verzoek van Sky Survey B.V., ontvangen op 19 februari 2014, contactpersoon de heer P. Everaardt, tel.: 06 81447395, e-mail: peveraardt@skysurvey.eu; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky Survey B.V. voldoende ervaring heeft om op deze specifieke locatie met de door hen gebruikte onbemande helikopter op verantwoorde wijze te kunnen opereren; Sky Survey beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; Gelet op artikel 2.1, vierde lid, artikel 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-06] Gelezen het verzoek van Skeye B.V., ontvangen op 18 februari 2014, contactpersoon de heer J. van Liebergen, tel.: 06 81170738, e-mail: jan@skeyebv.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skeye B.V. beschikt over een bedrijfsontheffing voor klasse 1-gebruik; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-06] Gelezen het verzoek van Videodrone, ontvangen op 17 februari 2014, contactpersoon de heer Vincent van Schijndel, tel.: 06 46608547, e-mail: vincent@videodrone.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Videodrone beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-05] Naar aanleiding van uw verzoek d.d. 6 februari 2014 voor een ontheffing van bepalingen uit de Omzettingsregeling luchthaven Rotterdam The Hague Airport ten behoeve van het faciliteren van de Nuclear Security Summit, deel ik u het volgende mee.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-03] Gelezen het verzoek van Air-Vision, ontvangen op 10 februari 2014, contactpersoon de heer J. Dummer, tel.: +31 (0) 653 447 200, e-mail: info@johndummer.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Air-vision voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; Air-Vision beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-03-03] Gelezen het verzoek van Air-Vision, ontvangen op 17 februari 2014, contactpersoon de heer J. Dummer, tel.: +31 (0) 653 447 200, e-mail: info@johndummer.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloot beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Air-Vision voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met zijn UAS; Air-Vision beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-28] Gelezen het verzoek van Skyvision Unmanned Aviation B.V., ontvangen op 10 februari 2014, contactpersoon de heer N. Belgraver, tel.: 0186 604 497, e-mail: info@skyvision-drones.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skyvision Unmanned Aviation B.V. een bedrijfsontheffing heeft voor klasse 2-vluchten; Gelet op artikel 2.1, vierde lid, artikel 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-24] Gelezen het verzoek van Bocavista B.V., ontvangen op 3 februari 2014, contactpersoon mevrouw N. v.d. Woude, tel.: 06 53552458, e-mail: Nynke@bocavista.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Bocavista B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Bocavista B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat; Bocavista B.V. beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het verboden is om beroepsmatig vluchten uit te voeren met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op artikel 2.1, vierde lid, artikel 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-21] Gelezen het verzoek van Airfilms Productions B.V., ontvangen op 31 januari 2014, contactpersoon de heer B. Hartge, tel.: 070 369 6389, e-mail: bart@airfilms.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; de piloten van Airfilms Productions B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-certificaat nr.e0372; Airfilms Productions B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiele procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Airfilms Productions B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor project Zandmotor te Ter Heijde ZH; Gelet op artikel 2.1, vierde lid, artikel 3.21 en artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-20] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 13 januari 2014, ontvangen op 14 januari 2014 van Airborne Technologies GmbH, Viktor Lang Strasse 8, 2700 Wiener Neustadt, Austria. Contactpersoon: de heer M. Rathmanner. Tel.: +43 2622 34718; e-mail: m.rathmanner@airborne.at; Overwegende dat het doel van de vluchten is het vervaardigen van gedetailleerd hoogtebestand van Nederland in opdracht van waterschappen en Rijkswaterstaat voor het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN); Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het luchtvaartuig van het type Cessna T182T2 met registratie LZ-ADE, dan wel een gelijkwaardig vervangend luchtvaartuig in gebruik bij Airborne Technologies GmbH, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-20] Gezien het verzoek om ontheffing van 5 februari 2014, ontvangen op 6 februari 2014, van Cicade SA, adres: Rue des fusilles, Terminal Sus, Aeroport Charleroi, contactpersoon: R. Cassart, e-mail: roland.cassart@cicade.com; Overwegende dat vluchten ten behoeve van luchtfotografie en kartering in opdracht van onder andere gemeenten, provincies en Rijkswaterstaat en andere overheidsdiensten en particulieren worden uitgevoerd in geheel Nederland; de fotos worden gebruikt voor de openbare orde en veiligheid, rampenbestrijding, toetsing en het beheer van waterkeringen en bijhouden van BAG en BGT; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; Besluit: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Beechcraft BE9L met als registratie OO-SAD of OO-LAD, of een vergelijkbaar vervangend toestel in gebruik bij Cicade SA, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-18] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 21 november 2013 van COWI Aerial Survey, adres: Parallelvej 2, DK-2800 Lyngby, Denmark. Contactpersoon: de heer S.A. Minnaar, tel.: 0045 5156 1054, e-mail: stmx@cowi.dk; Overwegende dat het doel van de vlucht is het maken van thermografische luchtbeelden in opdracht van Eneco voor het in kaart brengen van warmteverlies van de stadsverwarming van Purmerend; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het luchtvaartuig van het type Britten-Norman Islander met als registratie OY-CKS, in gebruik bij COWI Aerial Survey, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd buiten de daglichtperiode, alsmede in luchtverkeersdienstverleningsgebieden met klasse A voor het in kaart brengen van warmteverlies van de stadsverwarming van Purmerend in opdracht van Eneco.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-18] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 21 november 2013 van COWI Aerial Survey, adres: Parallelvej 2, DK-2800 Lyngby, Denmark. Contactpersoon: de heer S.A. Minnaar, tel.: 0045 5156 1054, e-mail: stmx@cowi.dk; Overwegende dat het doel van de vlucht is het maken van thermografische luchtbeelden in opdracht van Eneco voor het in kaart brengen van warmteverlies van de stadsverwarming van Rotterdam; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op het luchtvaartuig van het type Britten-Norman Islander met als registratie OY-CKS, in gebruik bij COWI Aerial Survey, waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd buiten de daglichtperiode voor het in kaart brengen van warmteverlies van de stadsverwarming van Rotterdam in opdracht van Eneco.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-18] Gezien het verzoek om ontheffing ontvangen op 21 januari 2014 van RVL Group, adres: Anson Road, building 21, East Midlands Airport, United Kingdom. Contactpersoon: de heer C. Frazer, tel.: +44 1293 819 833; e-mail: ops@rvl-group.com; Overwegende dat het doel van de vlucht(en) is het maken van fotos; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement en artikel 2, onderdeel f, van de Regeling sluiting luchtruim boven Den Haag en kasteel Drakesteijn; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de Cessna 402B, met registratie G-MAPP of een vergelijkbaar vervangend luchtvaartuig, in gebruik bij RVL Group, waarmee de VFR-vlucht wordt uitgevoerd, ten behoeve van het maken van fotos.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-18] Having read the request from Air Alliance Express, Mr E. Kaufhold, by e-mail dated 30 January 2014, e-mail: e.kaufhold@air-alliance.de; In regard to article 49 of the Air Navigation Order (Luchtverkeersreglement); Taking in consideration that the flight is going to EDGS for maintenance and installation of a Mode S transponder; DECREE Article 1 An exemption is granted to Air Alliance Express to perform 1 inbound flight from Keflafik International Airport (BIKF) to Siegerland Airport (EDGS) with aircraft with nationality and registration marking N350EF. The flight is accepted without a Mode S ELS/EHS capable transponder under condition that it has a working and activated Mode A/C transponder during the flight in Amsterdam FIR.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-06] Gezien het verzoek om ontheffing van 20 januari 2014, ontvangen op 20 januari 2014, van Slagboom en Peeters luchtfotografie BV, adres: De Zanden 9, 7395 PA Teuge, contactpersoon: Y.E. Slagboom, tel.: 055-3231868, e-mail: info@slagboomenpeeters.com; Overwegende dat vluchten ten behoeve van luchtfotografie en kartering in opdracht van onder andere gemeenten, provincies en Rijkswaterstaat en andere overheidsdiensten en particulieren worden uitgevoerd in geheel Nederland; de fotos worden gebruikt voor de planning van nieuwe wijken, rioleringen, gasleidingen en elektriciteitsleidingen en het bijhouden van BAG en BGT; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Cessna C310R met als registratie PH-LAW, Piper PA-31T met als registratie PH-SVY en PH-SVX, Partenavia P68B met als registratie PH-RVS en Cessna 180J met registratie PH-SLA, of een vergelijkbaar vervangend toestel in gebruik bij Slagboom en Peeters luchtfotografie BV, waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van het uitvoeren van luchtfotografie- en karteringsvluchten in geheel Nederland, in opdracht van gemeenten, provincies, Rijkswaterstaat en andere overheidsdiensten en particulieren.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-05] Gelezen de brief van de Stichting Vliegerfeest Twenterand, d.d. 1 december 2013, contactpersoon: de heer H. Plattje, Sluiskade NZ 25, 7676 SG Westerhaar-Viezenveensewijk, tel.: 0546-659148 of 06-21844997, e-mail: info@vliegerfeesttwenterand.nl; Gelet op artikel 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 Voor het vliegerevenement Twenterand met kabelvliegers op het weiland aan Leidijk-Oost te Westerhaar-Vriezenveensewijk, wordt ontheffing verleend van het verbod om hoger te vliegeren dan 100 m, opgenomen in artikel 2, onderdeel a, van de Regeling kabelvliegers en kleine ballons, voor het oplaten van kabelvliegers onder de volgende voorschriften en beperkingen: a.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-02-04] Gelezen het verzoek van Sky-Future Ltd, ontvangen op 9 oktober 2014, contactpersoon de heer N. Rogers, tel.: +44 (0)7979 308346, e-mail: nrogers@sky-futures.com; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Sky-Future Ltd getoetst is door de Britse CAA en een jaarontheffing heeft in het Verenigd Koninkrijk; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-01-27] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 16 december 2013 van Aerodata Remote Sensing B.V., Claudius Prinsenlaan 128, 4818 CP Breda. Contactpersoon: de heer S. Bot. Tel.: +32 3 287 0030; e-mail: s.bot@aerodata-surveys.com; Overwegende dat het doel van de vluchten is het opnemen en leveren van stereobeelden tot volledig geometrische orthofotobestanden ten behoeve van topografische metingen en kartering van alle mogelijke infrastructuur, zoals wegen, dijken, waterlopen, duinen, gebouwen en straten voor de aanmaak, controle en bijhouding van onder andere Top 10NL basiskaart, Grootschalige Basiskaart Nederland, de Basisregistratie van Adressen en Gebouwen en vervaardiging van hoogtemodellen en 3D-visualisaties; tevens het vervaardigen van gedetailleerd hoogtebestand van Nederland in opdracht van waterschappen en Rijkswaterstaat voor het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN); Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op luchtvaartuigen van het type Fairchild Merlin SA226 met registratie PH-PIX, Cessna 310 met registratie OO-MSN, Cessna 402 met registratie D-ISAV, Cessna 340 met registratie D-ICBB, Cessna 404 met registratie OO-MAP, Partenavia P-68C met registratie OO-PXL en D-GERY, Piper PA-34 Seneca met registratie D-GIWL en Twin Commander 690A met registraties SE-LZU en OO-GOA, dan wel een gelijkwaardig vervangend luchtvaartuig in gebruik bij Aerodata Remote Sensing b.v., waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-01-23] Gezien het verzoek om ontheffing d.d. 4 oktober 2013, ontvangen op 6 januari 2014, van Cheshire Flying Services Limited (Ravenair), adres: Business Aviation Centre, Viscount Drive, Liverpool, John Lennon Airport; contactpersoon: de heer W. Barrett, tel.: +44 151 7284748, e-mail: fltplanning@ravenair.co.uk; Overwegende dat het doel is het uitvoeren van verschillende fotovluchten in delen van Nederland; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de vliegtuigen van het type Partenavia P68B met als registraties G-RVNP, G-HUBB en G-RVRX of een gelijkwaardig luchtvaartuig, in gebruik bij Cheshire Flying Services Limited (Ravenair), waarmee de VFR-vluchten worden uitgevoerd in Nederland.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-01-23] Gezien het verzoek om ontheffing van 5 januari 2014 van Paracentrum Eelde-Hoogeveen te Groningen, contactpersoon: A. Masurel, Gardenseweg 385, 3852 NJ Ermelo, tel.: 06-55360828, e-mail: parashow@paracentrumeeldehoogeveen.nl; Overwegende dat het doel van de vluchten is het droppen van parachutisten in een duosprong en dat voor deze sprongen een veilige hoogte nodig is; voor die hoogte moet worden gebruikgemaakt van luchtruim waarin geen VFR-vluchten zijn toegestaan; de locatie van deze serie sprongen is zodanig dat de hinder voor verkeersluchtvaart beperkt is; Gelet op artikel 44, vijfde lid, van het Luchtverkeersreglement; BESLUIT: Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op de Cessna 207 Turbine, met als registratie PH-ZZF, in gebruik bij Paracentrum Eelde-Hoogeveen waarmee VFR-vluchten worden uitgevoerd ten behoeve van paradroppings op de valschermspringlocatie Assen, coerdinaten 53 01'39"N en 006 35'31"E op een hoogte van maximaal FL 90 ten behoeve van het droppen van parachutisten.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-01-21] Ontwerpbeschikking op de vergunningaanvraag van het Gemeentemuseum Den Haag te Den Haag voor een tentoonstelling van genetisch gemodificeerde organismen in een gesloten systeem Vergunningaanvraag Gemeentemuseum Den Haag Op 13 december 2012 heeft het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (hierna: IenM) van het Gemeentemuseum Den Haag te Den Haag een vergunningaanvraag op grond van het Besluit genetisch gemodificeerde organismen milieubeheer (hierna: Besluit ggo) ontvangen voor introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen. De aanvraag is geregistreerd met het kenmerk GGO IM-L 12-003.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-01-06] Beschikking op de vergunningaanvraag van de Stichting Katholieke Universiteit, UMC St Radboud te Nijmegen, voor introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen Op 19 december 2013 is door de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu vergunning verleend op de aanvraag met kenmerk GGO IM-MV 12-008 aan Stichting Katholieke Universiteit, UMC St Radboud te Nijmegen, voor de introductie in het milieu van genetisch gemodificeerde organismen krachtens het Besluit genetisch gemodificeerde organismen milieubeheer.
Jaar: 2014
Natuur en milieu | Organisatie en beleid
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-01-02] Gelezen het verzoek van Skeye B.V., ontvangen op 17 december 2013, contactpersoon de heer J. van Liebergen, tel.: 06-81170738, e-mail: jan@skeyebv.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skeye B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op deze specifieke locatie op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van Skeye B.V. beschikken over een door EuroUSC afgegeven BNUC-S-grondschoolcertificaat; Skeye B.V. beschikt over een operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het verboden is om beroepsmatig vluchten uit te voeren met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Skeye B.V. beschikt over een bedrijfsontheffing voor klasse 1-gebruik, maar nog niet voor de Quest 300.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1
[Gepubliceerd: 2014-01-02] Gelezen het verzoek van het NLR, ontvangen op 29 oktober 2013, contactpersoon de heer J. Vreeken, tel.: 031 88 511 3129, e-mail: joost.vreeken@nlr.nl; Gezien het gegeven dat: lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een observant te verplichten; uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten en gebouwen; het NLR voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS; de piloten van het NLR beschikken over een door het NLR afgegeven grondschoolcertificaat; het NLR beschikt over een goedgekeurd operationeel handboek waarin de verantwoordelijkheden en procedures zijn vastgelegd; het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een licht onbemand luchtvaartuig, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart; BESLUIT: Artikel 1 1.
Jaar: 2014
Verkeer | Luchtvaart
Documenten: 1